|
● Q & A ●
|
 |
 |
 |
|
|
■--燃費について >>>あきらら -- 2002/09/17-19:54..No.[572] |
| |
|
 |
こんにちは！私のマグナは満タンから２００ｋｍ位しか走りません。つまり２０ｋｍ/Lということになります。こんなもなのでしょうか？マフラーをノーマルから交換してるからでしょうか？燃費をよくする方法とかありますか？エアクリーナの交換とか？ | |
 |
|
 | |
|
|
|
|
|
>>> おとう＠ｄ -- 2002/09/17-20:29..No.[575] | | |
|
|
つまり、２０ｋｍ/㍑って、使いきってる？リザーブだと８㍑くらいじゃなかったっけ？使い切ってたら１３㍑だっけか？まぁいいや。 ２０走れば良いじゃん… プラグやら、プラグコードやらで燃費って変わるらしいよ。 | |
|
>>> サクラ -- 2002/09/17-21:38..No.[578] | | |
|
 |
走り方によって燃費が変わるよ。 できるだけアクセル開けないようにすれば良いだけ。 急加速、急発進、をしないで、エンブレを使わないようにすれば かなり燃費は良くなるよ。 あとは、ガソリンの銘柄によっても燃費が違うので色々試してみてください。 | |
|
>>> masukoo -- 2002/09/17-22:02..No.[580] | | |
|
|
この間、高速に乗ったときはリッター３５キロ走りました！ これには自分も驚きです！ | |
|
>>> れん -- 2002/09/17-22:13..No.[581] | | |
|
|
自分も２０キロくらいです。 走り方でだいぶ違いますね。 高速走行するとどうしても燃費は落ちます。 止まらないでゆっくり目に走れば燃費上がりますよ。 | |
|
>>> あきらら -- 2002/09/17-22:55..No.[583] | | |
|
 |
なるほど、ありがとうございました。参考になりました。パーツ等により影響もあるでしょうし、色々ためしてみます。エアクリがいっちゃってそうなので、そのせいかと思いました。交換もしてみます。 | |
|
>>> 金属疲労 -[URL] -- 2002/09/18-10:19..No.[590] | | |
|
|
サク＞ 便乗質問失礼します｡エンブレってガソリン吹いてるんですか? 詳しい仕組みがいまいち知りません｡ 点火は一定？エンブレ時は点火上がる？ そのときガソリンって吸われているんですかね？ キャブの負圧式とか強制開閉式により変わる？ 回転あわせてエンブレかければクラッチが減らないけど燃費には関係してきますか？ いろいろすいません。 | |
|
>>> オレンジ -- 2002/09/18-11:19..No.[591] | | |
|
 |
久々にレスだなぁ・・・ エンブレも様々ですが、スロットルを戻すって事で話ますと、エンジンの回転数は上がりますが、スロットルは閉じているか、それに近い状況なので、メインジェットではなく、スロージェットから吸い出されるれます、この時スロージェットが薄いとアフターファイヤーします、空気の方は回転数が上がり、スロットルが閉じているので、負圧が上昇このままでは吸入空気量が増えて割合が！・・・ってなるのでエアカットバルブ始動、により空気量削減に伴って燃料も削減（アイドリングに近い）してエンジンが止まらないだけの、爆発をしているはず、そのエアカットバルブが完全に空気を遮断するなら必然的に燃料も出ませんがどの位の制御をしているか判らないので適当に・・・つまり、アクセル開度よりエンジン回転の割合が上がるとエンブレ用の制御をしているってことです。なので恐ろしくシフトダウン時に回転上げればエンブレはかからない＝制御しない＝燃費悪くなるってことですね。 車には、フュ－エルカットソレノイドが付いてるのエンブレ時は燃料吹いてません、のでA/T車もエンブレ使うと燃費向上しますどの位かは知りません（アクセル放しただけでもある程度制御しますけどね・・） あぁ本当久々にレスしたな。 | |
|
>>> サクラ -- 2002/09/18-15:19..No.[593] | | |
|
|
俺の言った意味としては クラッチ切って、アクセル戻して、ブレーキかけたほうが エンブレ使うよりもガソリンはくわないという意味でございます。 原理としてオレンジさんのように詳しくはわかりませんが 直感的にそう思いました。 オレンジさん＞流石よろしくメカドックだね。勉強になりました。 | |
|
|
| |