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● Q & A ●
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■--スーパートラップとキャブ調整 >>>Yoshi -- 2002/10/30-20:05..No.[1844] |
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ＢＢＳからの移設です。 自分の感覚ですと皿１８枚クローズドキャップと１８枚オープンエンドでも調整が必要だと思います。 |
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>>> 五右衛門 -- 2002/10/30-21:43..No.[1849] | | |
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ディフューザーの枚数を変更すれば キャブの調整は絶対必要です。 エンドキャップの開閉具合でも同様。 ただ、ノーマルのキャブレターでは 完璧なセッティングは不可能。 ただしメインジェットの番数を替えてやる事により ベストに近い状態の設定を出す事は可能です。 それから… genさんの「金属疲労」を参考にすると良いでしょう。 サイト入口→こちら 素敵なセッティングを！ | |
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>>> ひろ -- 2002/10/31-01:31..No.[1858] | | |
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すげぇ・・・あんな下まで見てるんだ・・・ てことなんで、お二人に素人から質問させてくださいまし。 ①オープンエンドって、まるっきり穴ですよねぇ？ あれって、蓋してないのと何が違うんでしょ？見た目？ サイレンサーの排気が出る穴と同径くらいの穴だから、 完璧に排圧かからんのでは？と単純に思うのですが・・・ ②キャブの調整なしで走るとどんなことになるんでしょう？ 素人的な発想をちょい話してみたいんですが・・・ ドラパイありますよね？あれってサイレンサーつけなきゃ ただの管じゃないですか。で、サイレンサーつけても、 そんなに変わるもんでもないですよねぇ？ ノーマルからしたらトルクなくなっちゃってるし。 スパトラって、サイレンサーの中自体にばっふるとかが 入ってるじゃないですか。てことは、皿も蓋もなくても、 ドラパイに簡単なサイレンサーつけたくらいの感じだと思うんす。 ドラパイに替えて、何もセッティング出さないで走りますよねぇ？ てか結構そーゆー人多いですよねぇ？（俺含む) それってまずいんでしょうか？もしまぁ平気じゃん、てなったら、 スパトラ皿・蓋なしで走っても、ドラパイと変わらないくらい なんじゃないかと勝手に考えたんですけど。。。ダメ？？(汗) | |
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>>> Yoshi -- 2002/10/31-01:55..No.[1862] | | |
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①排圧はほぼ０だと考えて良いと思います。 後は皿たくさん付けているほうがなんとなく迫力があるからって理由ですね。実際はどうか分かりませんが皿等で少しでもサイレンサー部分が長くなればものすごく微妙でしょうけれど排圧が出るような気もします。 ②ドラパイとかって取り付けすると最高速度下がるしパワーも落ちますよね。そう言うことです。キャブの調整をすればそれだけ街乗りも高速運転もパワーがある分楽になります。 | |
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>>> ひろ -- 2002/10/31-22:25..No.[1886] | | |
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おぉ、てことは、やはりオープンと蓋なしはほぼ一緒！ んでドラパイにするとパワーダウンするってのは、 パワーなくてもいいやってゆー俺みたいな人間には関係なし？ ２つをあわせて考えると、蓋しないで走っても問題ないにゃ？？ んー・・・他にも誰か意見くれないかなぁ・・・？ 調整しないとエンジン死ぬ、とかあったら嫌だしなぁ・・・ | |
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>>> 五右衛門 -- 2002/10/31-23:14..No.[1889] | | |
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確かにエンドキャップ無しでも問題なければ全然平気なんでしょうけど、ノーマルキャブに初期状態のジェットで、かつ皿を18枚にして順調に走れるならそれはそれでいいんぢゃないでしょうかね。今度、全部皿を外して、エンドキャップも外して走ってみますわ。で、調整しなきゃエンジン死んぢゃうって事はまず無いですよ。 | |
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>>> ひろ -- 2002/11/02-02:27..No.[1908] | | |
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んと、うちのはとりあえず完璧ノーマルだったんす。 んで、一回イージーのドラパイで５００キロくらい走ったかな。 アフターファイアはあるものの、まぁそれが普通って言われたし、 走りにもたいして問題なかったんすよ。トルク落ちたけど。 で、一日だけノーマルに戻したけど、すぐにスパトラに。 ちなみに、皿は４枚ずつ、クローズドエンドでございます。 それが今の状態なんですが、皿０、蓋なし、について考えてみました。 たまに音でかくして走りたくなって・・・(汗) ちなみに、皿もエンドもなしで走ってみたところ、 トルクは多少落ちて、前のドラパイくらいの感じになりました。 ただ、そのままで問題あったらコワイなぁ、ってことで戻しました。 ちなみに、うちのはノーマルのときからエンジン外れって言われます。 なので、五右衛門さんが試してくれるってゆーのは大歓迎っす！ | |
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>>> Yoshi -- 2002/11/03-02:47..No.[1919] | | |
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キャブセッティングですが今のマグナになってからキャブをバラ指定無いので前のオーナーがいじってあった可能性もあります。 結構冷えてきたのでＭＪを少し上げようとも思っているので明日当たり時間があけばバラして見てみようかと思います。 | |
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>>> 五右衛門 -- 2002/11/03-23:39..No.[1924] | | |
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↑拙者もメインジェットの番数上げようかなぁ？ ■ひろ殿 →先日、部品交換＆取り付けの為、 我が師匠の工場へ「五右衛門」号を ピットインさせてしまったでござる。 帰還次第「皿ナシ蓋ナシトラップ」を 試してみるでござるよ。 でもうちのマグナは２in１… ひろ殿の愛車は２in２… 参考になるのかどうか…。微妙でござる。 | |
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>>> Yoshi -- 2002/11/05-17:46..No.[1971] | | |
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そういえば エンジンってノーマルの時より回すようになってませんか？ 私はマフラー変えてから回しまくりです | |
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>>> 五右衛門 -- 2002/11/05-21:03..No.[1977] | | |
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回しまくりです。 | |
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>>> ひろ -- 2002/11/05-22:36..No.[1985] | | |
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んー・・・俺はあんまし変わらないかなぁ・・・・ 逆に多少回さないかも。音がでかくなるから、 低音な感じのままにしたいってのもあるし、 低回転かな、たぶん４０００回転くらいだなぁ。 | |
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>>> 五右衛門 -- 2002/11/05-23:13..No.[1996] | | |
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ひろ殿、その気持ち良くわかるでござる。 低回転時独特の排気音…グッド！ でも回す、ぶん回す！！ | |
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