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● Q & A ●
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■--キャブＴＭ40 >>>さむらい -- 2003/01/09-23:17..No.[2947] |
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ミクニＴＭ40を付けたいのですが、ジェットをいくつにすればいいのでしょうか？だれか助けてください！ | |
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>>> 爆弾ピエロ -- 2003/01/10-02:49..No.[2950] | | |
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それはもうね、入れてるマフリャの状態やらヘッドに蓄積されてるカーボンの状態やらで適正な番手は１台１台違ってきちゃうんす 同じ車種（たとえばマグナならマグナ）で、尚且つ同じ状態（カスタム等）の車両のモノで「参考」程度でしょうか。 ジェット変える→走る→アクセルに対する回転のあがり方とプラグの焼け具合で判断を下す→ジェットを変える ひたすらコレの繰り返しっす | |
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>>> Jyun -- 2003/01/10-17:17..No.[2953] | | |
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さむらいさん、はじめまして。さむらいさんの名前から、「もしかして…」と思うところがあります（笑） アメドラのTM40キット、僕も10月にヤフオクで購入して装着しました。セッティングは苦労しました。 基本的には爆弾ピエロさんのアドバイス通り、ジェットの交換→走行を繰り返すしかないと思います。そのときに、なるべくジェットの番手は前後に振っていくことをお薦めします。はじめから下の番手を狙っていくのは危険です。 参考にならないかもしれませんが、僕の場合（K&Nフィルター、ハリケーン製スラッシュカットマフラー（芯抜き）、スパーダの純正エンジン（50000キロ走行））でPJ50、MJ135、ニードルは換えずにクリップが1番下です。暖かい日はこれでアイドリングして走ります。 が、この時期はキャブが凍ってしまってセッティングが狂う恐れもあります。キャブ内部、マニホールドの凍結はマグナ用のTMキャブキットに限らず、マニホールドの長いキャブキットに一般的な欠点です。僕の場合は気温5℃を下回るとアイドリングしません。ですから、暖かい昼間にセッティングを試みることをお薦めします。 | |
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>>> ＭＫＳ -[URL] -- 2003/01/10-19:16..No.[2954] | | |
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↑だね！ 只今、悪戦苦闘中！！泥沼！！ 肝に命じて装着すること！！ | |
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>>> ＠Ｄ -- 2003/01/14-15:51..No.[2977] | | |
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Ｑ＆Ａにぁ久々登場♪ キャブの設定って大変なのだわ。 だから、なーもやってません。 ヾ(￣∇￣;)ｫｨ！ でも走れてますよー。 つか、mag's内ぢゃ、そー言うキャラだし 今後もしないでイっちゃいます♪ <(￣、￣)> | |
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>>> SHOHEY -- 2003/01/16-18:57..No.[2984] | | |
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んーーTM40を250CCに付けるのはかなり無茶ですねー MIKUNIとかに聞いても400でも40はでかすぎとのことで・・ 400アメリカンでもセッティングは完璧には出ませんよー ある程度で妥協かな | |
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>>> 金属疲労 -[URL] -- 2003/01/17-15:12..No.[2989] | | |
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↑は正しいっす。ＳＲ400とか600でも２６とか３２パイくらいだし。 自分がマグナ・ＴＭ４０・ドラックパイプ・ＳＵエアクリのときはＰＪ22.5〜３０／ＭＪ１２０でした。セッティングはばっちりでした。 ちなみにＳＴＥＥＤではもっと薄かったっす。ファンネルネットだとセッティングは出すのが難しくなるというか、エアクリの時よりも濃いめになしなきゃいけなくなるような気がしてます。 しかしＪＹＵＮ君はすごい番手でセッティング出ましたね！とりあえず走れているようで安心っす♪ | |
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