■--直間としかわからないのですが・・・  >>>hiro   -- 2002/12/21-02:46..No.[2824]
		知り合いがマグナ用の直間のマフラーをくれるというのですが、私の友達でゼファー１１００に乗っている人が「直間にしたら、抜けがよすぎて遅くなった」と言ってました。ずばり、遅くなるのでしょうか？因みに今のマフラーはノーマルで、貰うマフラーは何処製だかわかりません(涙)

	>>> Yoshi   -- 2002/12/21-14:55..No.[2826]
		直管は抜けが良すぎます。そのため友人の言うように基本的には遅くなります。トルクも無くなるのでスタートもつらくなるかも。 まぁデザインにこだわって遅くても良いという場合もあります。 ただエアクリーナーを社外品にしてキャブレーターの設定を出せばたぶんノーマルよりも早くなるとは思います。 マフラーを交換してパワーを出来るだけ維持したいと思ったらマフラーの中に後付けのインナーサイレンサーを入れましょう。 多少パワーが戻ってくるかもです。
	>>> 朴   -- 2002/12/21-18:28..No.[2828]
		回せば圧損が少ない分効率が上がるというのは間違い？アメリカンの場合は回して乗ることが少ないから、使い方が合ってないってだけで。
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2002/12/21-19:53..No.[2830]
		そのエンジンに１番適正な圧をかけないとパワーはかえって落ちるにゃー エキパイが複数あるバイクの場合は集合方式によっても段違いっす まぁマフリャはめちゃめちゃ奥が深いんで話出すと日が暮れて危険なんでこの辺にしときたいっす ちなみにアメリカン系のマフリャで社外を入れるとパワーが落ちる理由に挙げられるのはアレっす �@ほとんどの場合で連結パイプが使われなくなる事（集合方式が適正でなくなる） �A排気ポートに対しエキパイ内径サイズが大きくなってしまう事（４５φなんてのはハーレーとかのサイズだったりする） �B前後エキパイの長さが不等長で排（背）圧に差が出てしまう事 等が挙げれるっす サイレンサーの有無よりエキパイに原因がある場合が多いっす（社外のサイレンサはほとんどがストレート機構なので）
	>>> hiro   -- 2002/12/21-23:09..No.[2831]
		では、エアクリーナーやキャブの関係もあると思いますが、音が大きくてスピードが速くなるマフラーは、マグナ２５０では具体的に何処の何のマフラーがよいのでしょうか？
	>>> あみーゴ   -- 2002/12/22-01:26..No.[2834]
		右京さんのマフラーが早くなったとマスターが書いていたような気がします。 HIROさん＞あみは直管で150Kmマークしてます。トルクはなくなった気がするけど、それが好き。走りやでなければ気にすることのない程度だと思います。Hiroさんは走り屋ですか？
	>>> ムメジ   -- 2002/12/22-14:38..No.[2841]
		はじめまして、便乗質問させてもらいたいんですがマグナマフラーで性能が上がるものはあるんでしょうか？バズーカフィッシュマフラーについては高速時の加速が上がると聞いた事があります！他にもそういった話があれば教えてもらいたいです、お願いします。
	>>> 朴   -- 2002/12/22-23:40..No.[2844]
		バズーカフィッシュ愛好家です。 たしかに、高速の伸びが出たような気がしますが、ノーマルの乗り味を知らない私が言ってもなんの助言にもならないでしょうかね。
	>>> hiro   -- 2002/12/23-00:48..No.[2846]
		あみーゴさん＞はじめまして。私は走り屋ではないですよ。実は、夕方に直管に変えてみました。取り付けにかなり手惑いましたが、一応(後ろのマフラーの接続部分の排気漏れの可能性が・・・)取り付けました。エンジンをかけて見ました。アクセルを回してみました。感動しました！(涙)うるさいぐらい爆音で・・・スピードもあまり気になりませんでした。・・・爆音のせいか、むしろ早くなった気が(＞0＜)
	>>> あみーゴ   -- 2002/12/23-08:28..No.[2847]
		HIROさん＞ほらね！案ずるより産むがやすしですよ！！
	>>> hiro   -- 2002/12/25-03:05..No.[2859]
		ですね！ありがとうございます！ｍ(．．)ｍ

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