■--雨天走行中に！！  >>>ド素人   -- 2003/02/16-23:12..No.[3284]
		雨天走行中にしばらくすると前輪側のキャブとエンジンの繋ぎ目から パンッパンッてな感じでガス？か何かが吹き出て走行が困難になるのですが原因としては何が有りますか？普段は別に問題無いのですが雨の日は７割そんな症状になります、キャブのセッティングが可笑しいのでしょうか？

	>>> おとう＠ｄ   -- 2003/02/17-12:53..No.[3293]
		キャブ弄ってんの？ 状況の説明不足だと、先生方がお答え出来ませんよ。 ちなみに俺も過去に経験はあるけど、それは単なる排気漏れだった。 俗に言う、バックファイヤー（Ｎｏｔアフターファイヤー）じゃねぇのかな？雨の日ってのが解りませんので、深夜の先生方を待ちます。
	>>> Jyun   -- 2003/02/17-17:20..No.[3296]
		エアクリに水が入ってませんか？エアクリが濡れるとエンジンに空気が入りづらくなってエンストしそうになります。 キャブとエンジンの繋ぎ目からガスが吹き出るというのもよく分かりません。繋ぎ目というのはゴム製のバンド（インシュレーター）のことすか？どういうふうにガスが吹き出ているのかが良く分からないですが、それで、キャブは外れないのでしょうか？
	>>> ド素人   -- 2003/02/17-18:34..No.[3298]
		レス有難うございます、キャブは弄ってません、 繋ぎ目と言ってたのはゴム製のバンドの事です、 パンッと音がなるので見ていたらそこから気体が出てました、 ちなみに後ろの気筒は問題無いんです、それも雨の日だけ この現象が発生しますキャブはしっかり固定出来てますが 一体何が起こっているのでしょうか？
	>>> Jyun   -- 2003/02/17-19:03..No.[3299]
		おとうさんの言うように、それはバックファイヤーっすよね。バックファイヤーはシリンダー内に入った混合気が点火されないで逆流する現象ですね。僕も悩まされたことあります。で、僕なりに調べた原因は… 1．混合気の問題（ジェッティングの不良・ジェットの詰まり・エアクリの不良・キャブの組み付け不良） 2．点火の問題（コイル・スパークユニット等の不良） 3．バルブの問題（カーボンの蓄積、タペットの調整不足） まあ、2や3は考えずらいっすけどね。で、混合気の問題はセッティングを疑うよりは、組み付けとエアクリを見なおすのが順序としては正しいっす。雨の日にだけ、キャブ不調ならエアクリが濡れているのが一番考えやすいですけど。しかし、混合気が濃いときもバックファイヤーってするんでしたっけ？ あと、インシュレーターからガスが漏れるなら、そこからの2次エアも十分に考えられます。一度、バンドを締めなおしてみては？
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/18-00:08..No.[3301]
		アフターファイヤ、バックファイヤ共に出やすいか否かの違いだけで空燃比が適正でなければ出ますね jyun氏の言う２、３は晴天時に出ない事からも考えにくいでしょう。 まずはエアクリやキャブの連結部に劣化などが原因で二次吸気を起こしてないか、マフリャ周りも同じく排ガス漏れがないかを確認、ですね ちなみに雨天のみ、との事ですが、『雨天＝湿度高い』なので空燃比は濃くなりがちです。 例えばマフリャが換わってるとか、排気系に手が入ってるのに吸気系が放置だと『湿度高い→濃くなる→普段ギリギリセーフだった比率がアウトになる』てのは考えられなくはないですね。
	>>> Jyun   -- 2003/02/18-11:28..No.[3304]
		なるほど。バックファイヤって濃いときにも出るんすね。「バックファイヤ＝薄い」という固定観念があったもので。自分も始動時に爆発しがちなもので、参考になります。
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/18-12:15..No.[3305]
		始動時などはこの時期特に出やすいですね 水温も燃焼温度も上がりにくくガソリンが気化しにくい→不完全燃焼→吹き返し出やすい、と。 暖機後にも出るならキャブ不調・空燃比の不適正・ヘッド（バルブ周り）の過度の汚れ等も考えられますね
	>>> Jyun   -- 2003/02/18-14:19..No.[3308]
		スレジャック気味で恐縮ですが。。。 始動時のバックファイヤについては、はっきりとした原因がわからなかったので本気で参考になります。 冷えが原因でガソリンが気化しづらい。思い当たる節があります。おそらくその通りです。 僕の場合は、朝1発目でなくて、ちょい走って適度にマニホが冷えてきた頃にセルを回すとバックファイヤ…なので、マニホの凍結が原因だと思われますが。 マニホを上から手で押さえてセルを回してます（笑） ヒーターを付けるなどアイシング対策を本気でやらねばとは思いますが、なかなか時間が…。 同様にヘッドも50000キロ走ってるので簡単なメンテをする必要があるかなとは思ってますが…。
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/18-22:21..No.[3309]
		＞jyun氏 やっぱある程度手ぇ入っちゃうと汎用性は下がりますよね しかしそれもまた『自分だけの１台』て感じでいいもんですな ＞ド素人氏 思いっきり話しが込み入ってしまいましたが、バイクってのはキャブで息吸ってマフリャで息吐いてる様な感じなんで、通り道に不具合がないのが大前提として、マフリャだけ換えて未調整だとちょっとしたトラブルなんかも出なくもないです。 失火しにくいプラグ使ったりである程度はごまかせるので（キャブセッティングは実際かったるい）、試してみてはいかがでしょう。
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/18-22:24..No.[3310]
		あ　マフリャ換えてあるとは言ってなかったか… バイクの状態の詳細が書いてあると的確なアドバイスができるかもしれません。ちなみにエアクリが汚れてただけ、とかの可能性もありますね(^^；
	>>> ＠Ｄ   -- 2003/02/18-23:21..No.[3312]
		チョイトおふたりさん、 今度ワタクシのＤマグも可愛がって下さらないコト？
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/19-00:01..No.[3313]
		（ぉ　　告白されてる）
	>>> ＠Ｄ   -- 2003/02/19-11:38..No.[3317]
		告白だったんかぁ~　<(T◇T)> それも宜し。　(o^-')b　←立直り早し
	>>> おれんじ＠会社   -- 2003/02/19-12:46..No.[3318]
		ちょっとジャック！会社のバイクメカ上がりの人がじつは、ヨシムラの設計開発と実測とかやってる時にＴＭの人と共同でキャブ作ったて言ってたよ。んでねＴＭ４０なんだけどね、φ４０は２５０ｃｃにはありえない大きさだそうです、４００ｃｃでまぁまぁかちょいデカイ位らしいのでせってん具
	>>> おれんじ＠会社   -- 2003/02/19-12:51..No.[3319]
		放送事故だよまったく、失礼んで続き セッティングで走らすのも難しいそーですとなると、某○Ｄ社が稼ぐ為にに利益率の高いＴＭ４０が抜擢んでついでにマグナ用にも出しちゃえってことになるみたいですよ
	>>> サクラ   -- 2003/02/19-14:01..No.[3320]
		まぁ、某Ａ○社はその製品を見ると、あまりのレベルの低さから買う気が失せるよね。あんなのに１０万も出すんなら、汎用ＦＣＲ買ってマニホをワンオフした方がいいよね。（＠Ｄ様が買った頃には粗悪さに気づいてませんでしたので勘弁してくださいませ）
	>>> Jyun   -- 2003/02/19-15:37..No.[3321]
		あれで口径が小さいヤツを付ければ、もっと安価で性能が良くなるはずなんすけどね。しかも、時代遅れのTMで常識外のマニホールド。購入した感想としては口径のでかさよりもマニホの長さが一番気になります。 僕はワンオフマニホを作るのはきついと判断したのでヤフオクで購入しましたけど、キャブ本体は換えたいですね。やっぱ性能と信頼性でいったらFCRすかね。初期SR純正のVMも気になってます。 ところで、tak’sさんのTMは調子いいんすか？てか、これってTMのスレじゃないっすよね（汗）ド素人さんのその後が気になります。天気がいいのでなんですが…。
	>>> ＠Ｄ   -- 2003/02/19-16:58..No.[3323]
		my頭脳１号＞ 　良いか悪いかナンテ、ワタクシが解って乗ってると思って？ 　(��乗ってない�≠ﾁてのが正解。)　ｫｨ!
	>>> Jyun   -- 2003/02/20-13:00..No.[3328]
		ストレスなく走れるのなら調子がよいのでは？昔、tak’sさんのバイクに乗せてもらったときはそんなに悪いと思いませんでした。雨にはやられてましたけどね。
	>>> ＠Ｄ   -- 2003/02/20-15:02..No.[3330]
		キャブ換えてから乗ってもらったかしら…？　朝霧んトキ？？？ ここ最近、出だしがどぅもね。めっちゃ高回転にしないと走り出せない。 って、詰ってる証拠っすね、ﾊｨ。(汗) 違うの？違うのぉ~？？　…千葉うの。　ﾀﾞﾚﾀﾞﾖｿﾚ…。(¬¬；)
	>>> Jyun   -- 2003/02/20-17:19..No.[3331]
		朝霧のときっす。あのときは調子良かったですね。 出だし、僕のは寒いときがそんなかんじです。暖かいと調子いいんですけど。 確かに走っていなかったら、詰まってるかもしれないですけど。色んな可能性がありますから。
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/20-21:57..No.[3337]
		出だしが悪いてのは �@スロージェットの番手が適正でない �Aスロージェットが詰まっている �Bニードルの段数が適正でない �Cニードルの太さが適正でない �Dベンチュリーボア（いわゆるキャブのΦ数）が大きすぎて流速が出ない �Eマフリャ内径が排気ポートに大して太すぎる 等ですね とりあえず４０Φなら�Dは必須問題と思われるす。 あとマニホ長すぎると流脈バランス悪くなるだろうからやはり色んな症状出るかもしれんです でもＴＭキャブかっこいいから可。
	>>> ＠Ｄ   -- 2003/02/20-22:17..No.[3340]
		なるほ℃。あとは、手取り足取り作業しておくれ。　(▼▼ﾒ)
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/20-23:25..No.[3341]
		(--)ｚｚｚ
	>>> ＠Ｄ   -- 2003/02/20-23:29..No.[3342]
		<(￣、￣)> ﾁｪ｡
	>>> Jyun   -- 2003/02/21-12:07..No.[3349]
		ア●ドラの粗悪・カッコ重視なキャブキットの場合、マニホの冷え・凍結という恐怖の症状が冬場の難関で、ほぼ解決不能だと思われます。 これは、ガソリンの混じった混合気を通る通路が長いことにより起こる弊害です。ガソリン＝冷たい、混合気＝液体に比べて凍結しやすい、マニホ＝エンジン内部のポートとは異なり熱が伝わりづらい、キャブの横だし＝冷たい空気を吸いやすい。これらの特性から、冬の湿気の高い日にはマニホールドが真っ白に凍結します。凍結しないまでも、マニホールドに結露が浮いてきた時点で終わってます。こうなると、流速が低下、もしくはキャブ内部のアイドリング経路が凍結し、アイドリングが死にます。 僕の回りでTMを付けている人はスティードであろうとシャドウであろうと同様の症状に悩んでいます。某バイク屋でメカをやっているスティード乗りは「あれは夏専用だね。俺は冬は乗らないよ。」と開き直る始末。 確かに、無理な回転数での発進は駆動系へのダメージを考えればやめるにこしたことはありません。 僕の個人的な考えとしては、長いマニホールドにグリップヒーターのようなものを巻きつければ良いのではないかと思っているのですが（ビラーゴの純正マニホにはヒーターがついてます）。なかなか実行に移せません。
	>>> 金属疲労   -- 2003/02/21-23:40..No.[3353]
		ここのレス楽しい。。 Takさんのはエアクリがスポンジだったから雨で走行不可になったのでは？ TMついでにSUエアクリを付けて上半分アルミテープで覆っていたときはオールシーズン絶好調でした。。 ド素人さんはバンドが緩んでるような気がします。
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/22-00:19..No.[3354]
		マニホの延長された状態でバランス良くする事自体結構むずかしいですもんね。個人的にはＦＣＲないしＴＭＲでノーマルボアと同じ径ないし２ミリＵＰ位のを入れたいですがまぁ理想と現実には金銭問題と言う超えられない壁が･･･ ＞金属疲労氏 ド素人さんはバンドが緩んでるような気がします。＜すっごい基本的な事を見落としてました…　　まだまだだな俺。
	>>> 金属疲労   -- 2003/02/22-12:05..No.[3355]
		いや、JYUN君も先に言ってっす。
	>>> 爆弾ピエロ   -- 2003/02/22-12:23..No.[3356]
		あ　話がそれてる間に忘れてた･･･
	>>> ＠Ｄ   -- 2003/02/23-18:31..No.[3361]
		そらしたのはワタクシ…？ モンク在るなら聞く耳持たず~♪　　ゞ(￣▼￣；)　ｫｨｫｨ…。 つかｍｙ頭脳２号、出だし遅すぎないコト？ ��ＴＭ４０�≠ﾁて呼ぶわよ、これから。　　��('□'ノ)ノ でねＴＭ４０、今はスポンジ入れてないのよ。 教えてくれた例のブツ、使用してますわぁん♪　cyu(^-.^ ) 　　　　　　　　　　　　　　　　くちぼくろ、色っぽいっしょ。↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　でもって、好きっしょ？
	>>> 金属疲労   -- 2003/02/24-21:44..No.[3377]
		(^-.^ ) ↑ イイ！

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