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 ■--トレール幅とキャスター角
 >>>maco -[URL]  -- 2003/05/21-19:30..No.[4114]
    トレール幅とキャスター角について教えて下さい。

トリプル交換によりトレール幅も変更になるんですが
レイクの角度によりトレールがマイナスになる場合がありますよね?
また、ハンドル軸(中心軸)とフォークとのオフセットによる
不具合と要因が不明です。
実際トレールがマイナスで乗ってる方の意見を聞かせて下さい。

トリプル交換・ジョイントの使用により
軸距離(ホイルベース?)が長くなる、
及びトレールがマイナスになることで
直進安定性が良くなる(=ハンドルが重くなる)事は
何となく理解できましたが

「重心がずれてる分ハンドルをきった時、
 ステムで車体を持ち上げるって状態になるから『重い』になる」

実車を見て現象は見てるんだけど、理由が良く分からない
メカニズム(要因)が不明なんで、ヒントでも良いんで・・・

ちょっと気になって慌てて調べたもんで
語意が間違っているかもしれません

以上、意見・ヒント等下さい。

下は参考で作成したものです。
こちら




>>> タクト   -- 2003/05/22-00:38..No.[4118]
 
    俺も独学なのですが、色々考えました!!

 

>>> タクト   -- 2003/05/22-00:42..No.[4119]
 
    スイマセン、間違えて内容がまったく書いてないうちに
投稿してしまいました。
文章で伝えるのは難しいのですが、
「ハンドルを切ったときの地面についているタイヤの場所」
を想像していただければなんとなくわかると思います。

あんま答えになってなくてスイマセン・・・


 

>>> オレンジは会社   -- 2003/05/23-07:57..No.[4121]
 
    おはようございます。キャスターとキャスタートレールについての簡単なお話ですが、キャスターは力点とタイヤ回転中心の角度の関係で、台車のオフセットした車輪のイメージです、直進方向時回転中心より力点が前方にあることで、安定性を得るってことで、トレールはバイクで言タイヤ中心よか前方のフォークと回転中心の角度差でさらに簡単にするとキャスターの反対側って感じです、イメージし難いですがタイヤは引っ張られているった考えてください、ホイールベースが長いと回転半径が増えるのはオッケーですね、あとは自論の通りでイケテると思います、間違ってるかなぁ?なんせ専門学校時の記憶は曖昧で・・・
 

>>> maco   -- 2003/05/24-09:26..No.[4127]
 
    タクトさん、オレンジさん ありがとう!
個人的に、全てが何となくなんですよ〜

トレールがマイナスで(直進が)安定するってのは
マイナス過ぎてって事なんですよね?
トレールだけに限定すると
微妙なところ(±0付近)では、不安定(軽い)って事で正解?

>「ハンドルを切ったときの地面についているタイヤの場所」
おそらくハンドル軸とフォークに角度差が有ることによって
重心?にズレ(オフセット)があり、
ハンドルを切ることにより接地位置が変わる?
そのせいで車体が持ち上がる現象がおこる?

ん〜、「?」多すぎ(笑)
自分のマグナは、5度・ジョイント50mmのため(トレールは+側)
車体が持ち上がる現象は、体感できないんですよ(実際には起こってる?)
他の人の車両を一度見せてもらっただけなんで、そこまで見てなかった
う〜ん、頭が固くて想像できない(泣)

実際14度・ジョイント150mmで乗れてる人もいるんで支障は無いのかな?
ただイージーのマグナ用は、たしかレイク5度と8度しかないですよね?
そう考えるとヤバイのかなと・・・
(イージーがそこまで考えてるの?って話もありますが・・・)
理想は、ネック(ハンドル軸)自身を寝かした方が良いんでしょうか?

まったく別件である人が言っていた

「アメリカンに乗ってる人は、そんなこと気にしちゃダメ!」

って言葉が頭の中でグルグルとしてきました(爆)
 

>>> 素人です -[URL]  -- 2012/02/25-00:32..No.[12561]
 
    ぐっじょぶ(ノ゚Д゚)ノシ♂ こちら
 



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