● Q & A ●
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■--トレール幅とキャスター角 >>>maco -[URL] -- 2003/05/21-19:30..No.[4114] |
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トレール幅とキャスター角について教えて下さい。 トリプル交換によりトレール幅も変更になるんですが レイクの角度によりトレールがマイナスになる場合がありますよね? また、ハンドル軸(中心軸)とフォークとのオフセットによる 不具合と要因が不明です。 実際トレールがマイナスで乗ってる方の意見を聞かせて下さい。 トリプル交換・ジョイントの使用により 軸距離(ホイルベース?)が長くなる、 及びトレールがマイナスになることで 直進安定性が良くなる(=ハンドルが重くなる)事は 何となく理解できましたが 「重心がずれてる分ハンドルをきった時、 ステムで車体を持ち上げるって状態になるから『重い』になる」 実車を見て現象は見てるんだけど、理由が良く分からない メカニズム(要因)が不明なんで、ヒントでも良いんで・・・ ちょっと気になって慌てて調べたもんで 語意が間違っているかもしれません 以上、意見・ヒント等下さい。 下は参考で作成したものです。 こちら |
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>>> タクト -- 2003/05/22-00:38..No.[4118] | |||
俺も独学なのですが、色々考えました!! | |||
>>> タクト -- 2003/05/22-00:42..No.[4119] | |||
スイマセン、間違えて内容がまったく書いてないうちに 投稿してしまいました。 文章で伝えるのは難しいのですが、 「ハンドルを切ったときの地面についているタイヤの場所」 を想像していただければなんとなくわかると思います。 あんま答えになってなくてスイマセン・・・ | |||
>>> オレンジは会社 -- 2003/05/23-07:57..No.[4121] | |||
おはようございます。キャスターとキャスタートレールについての簡単なお話ですが、キャスターは力点とタイヤ回転中心の角度の関係で、台車のオフセットした車輪のイメージです、直進方向時回転中心より力点が前方にあることで、安定性を得るってことで、トレールはバイクで言タイヤ中心よか前方のフォークと回転中心の角度差でさらに簡単にするとキャスターの反対側って感じです、イメージし難いですがタイヤは引っ張られているった考えてください、ホイールベースが長いと回転半径が増えるのはオッケーですね、あとは自論の通りでイケテると思います、間違ってるかなぁ?なんせ専門学校時の記憶は曖昧で・・・ | |||
>>> maco -- 2003/05/24-09:26..No.[4127] | |||
タクトさん、オレンジさん ありがとう! 個人的に、全てが何となくなんですよ〜 トレールがマイナスで(直進が)安定するってのは マイナス過ぎてって事なんですよね? トレールだけに限定すると 微妙なところ(±0付近)では、不安定(軽い)って事で正解? >「ハンドルを切ったときの地面についているタイヤの場所」 おそらくハンドル軸とフォークに角度差が有ることによって 重心?にズレ(オフセット)があり、 ハンドルを切ることにより接地位置が変わる? そのせいで車体が持ち上がる現象がおこる? ん〜、「?」多すぎ(笑) 自分のマグナは、5度・ジョイント50mmのため(トレールは+側) 車体が持ち上がる現象は、体感できないんですよ(実際には起こってる?) 他の人の車両を一度見せてもらっただけなんで、そこまで見てなかった う〜ん、頭が固くて想像できない(泣) 実際14度・ジョイント150mmで乗れてる人もいるんで支障は無いのかな? ただイージーのマグナ用は、たしかレイク5度と8度しかないですよね? そう考えるとヤバイのかなと・・・ (イージーがそこまで考えてるの?って話もありますが・・・) 理想は、ネック(ハンドル軸)自身を寝かした方が良いんでしょうか? まったく別件である人が言っていた 「アメリカンに乗ってる人は、そんなこと気にしちゃダメ!」 って言葉が頭の中でグルグルとしてきました(爆) | |||
>>> 素人です -[URL] -- 2012/02/25-00:32..No.[12561] | |||
ぐっじょぶ(ノ゚Д゚)ノシ♂ こちら | |||