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● Q & A ●
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■--キャブ調整。 >>>ｍｒｃ -- 2003/09/02-00:30..No.[4786] |
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８０ｋｍ位走るとカブリぎみになってしまうので、キャブをオーバーホールしてプラグを新品にしてエアエレメントも新品にしました、パイロットスクリューは規定より一回半緩めて乗ってみたところ、まだプラグは真っ黒、その上、アイドリングは微妙に安定せず、乗り始めて、アクセルを戻どしクラッチを切ると、異常に回転が落ちてしまいます。 しばらく放置すると回転は戻るのですが、同調も取ったほうが良いのでしょうか？ いじってあるのはマフラー（ドラパイ直管）だけです、本当に困りきってます、どなたかアドバイスをお願いします。 |
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>>> ｍｒｃ -- 2003/09/02-21:16..No.[4789] | | |
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すみません、パイロットスクリュー閉め込んだ、でした・・・ 今日もう一度プラグ変えて乗ってみたら少し白くなってました、スクリューの調整ってそんなに微妙なんですかね？ | |
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>>> 爆弾ピエロ -- 2003/09/09-01:36..No.[4826] | | |
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パイロットスクリュはスロージェット（パイロットジェット）に対する微調整、と言う部分なので、閉めこんだ状態から１回転戻し〜３回転戻しの間でベストにならない場合はスロージェットそのものの交換が必要になります。 で、上記作業でアクスル開度０〜１/４くらいまでの回転域のセッティングを出した後、アクスル開度１/２〜全開までを維持した走行でプラグの焼け具合や体感的なモノで高回転域のセッティングをメインジェットの交換にて行うと良いかもしれません。 パイロットスクリュの調整で主に影響があるのはアイドリングから極低回転域なので、どの回転域が良い状態からはずれてるのかを調べる事が先決となります。 また、マフラー交換などで同調が狂っている場合、先にこちらを出した方がセッティングは出しやすいです。 特にアイドリング付近から低回転域に不調が見られる場合、同調が狂っているケースが多いです。 ちなみにパイロットスクリュ、１/２回転も回すと結構変わります。 印をつけて、丁寧に１/８回転づつ位で試しつつ作業するのが良いと思われます。 | |
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>>> ｍｒｃ -- 2003/09/13-21:42..No.[4854] | | |
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爆弾ピエロさん、遅くなりましたが、ありがとうございます。 スクリュー調整でなんとかカブリは直りました。 同調も取ってみようと思います。 | |
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