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 ■--ADのエアクリ
 >>>TOMO   -- 2003/08/25-00:02..No.[4734]
    で困っています、マフラー(ハリケーン製)と組み合わせたのですが、メインジェット125番に上げて見たものの・・・・中速〜高速 上り坂でエアーが多いのか?ゴボゴボして走りません、過去の書き込み拝見しましたがやはりADのファンネルタイプはダメなんですかね・・・おかげで100キロ出ればいいほうです、ERから出てるティアドロツプの方がいいのでしょうか? 教えてくださいお願いします




>>> Yoshi   -- 2003/08/25-16:08..No.[4735]
 
    ファンネルタイプのエアクリでしょうか?
それでしたらエアーが多いのではなく多分吸い込み口にプラスティックの板(フィルター吸い込み防止)が入っているのでそれが邪魔で吸い込みが悪くなっているの原因だと思います。
私は外してしまいました。
フィルターをFRPのカバーとファンネルの接地面の間に挟んで取り付けのねじで少しきつめに取り付けて使っています。
 

>>> TOMO   -- 2003/08/25-23:42..No.[4737]
 
    Yoshiさんありがとうございます、ファンネルタイプのエアクリです。
プラスティクの板はどの部分に入っているのでしょうか?中古で買ったのでおそらく付いていなかったと思われます?ファンネルとの間のスポンジはボロボロだったのではずしてしまいました、現在デイトナのターボフィルターを2つに折ってケースの中に入れていますそれがいけないのでかね・・・・ Yoshiさんのエアクリのようにした場合はセッティングはどのようにすればいいのでしょうか?
 

>>> Yoshi   -- 2003/08/26-01:01..No.[4738]
 
    キャブのセッティングは多分ノーマルのままです。
スクリューを少し回してアイドリングを変えてあるだけです。
プラスティックの板(3枝に分かれたブーメランみたいな形状)の物はファンネル→フィルター→プラスティック→FRPの本体のように着いていました。
私はデイトナのターボフィルターを丸く切って最初についていたフィルターのような感じで取り付けてあります。
多分FRPの本体ケースの中にターボフィルターを全部入れてしまっているために吸い込みの抵抗が大きくなりすぎているために空気の吸い込みが少なくなっていると思います。
私も最初70k〜80k程度まで速度が上がるとゴボゴボ言って速度が頭打ちしましたので多分同じ症状だと思いますのでターボフィルターをファンネルのFTPとの取りつけの外周と同じ大きさにカットして取り付けて見る事をお勧めします。
個人的な感想からしますとファンネルの形状をしていますのでたくさん空気を吸い込むと思っていましたが下手をするとノーマルのエアクリーナーより吸い込み悪いです。
 

>>> TOMO   -- 2003/08/28-08:39..No.[4751]
 
    Yoshiさんたびたびすいません・・・ やはりターボフィルター丸ごとがいけないのですね、エアスクリューは確かスクリューを全部締めて3回転戻しでしたよね、Yoshiさん流はどんな調整なのですか? エアクリの形は気に入っているのですが、真横に向いているファンネルだとスピードでたら空気吸いそうもありませんね・・・・
 

>>> Yoshi   -- 2003/08/28-15:12..No.[4755]
 
    スクリューの調整は私場合はタコメーターを取り付けてありますので
エンジンが温まっている状態でアクセルをぶん回したあと戻して、タコメーターの針が1200回点前後で納まる程度にしています。
取り付けて走っている感想ですが飛ばしても思ったより高速走行で空気の吸い込みが悪くなるという感じは受けませんでした。
140k位まで飛ばして見ましたが何の問題もないです。
 



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