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● Q & A ●
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■--ロー＆ロングは危ない！？ >>>ちょっこー -- 2003/11/02-02:38..No.[5127] |
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一昨日、念願だった→１２度トリプル、フォーク２０ｃｍ延長、に仕様変更しました！見た感じは想像以上によく、感動のひと時を味わいました。 いざ乗り出してみたら、まず、曲がらない、、これは予想してました。そこから直線で時速８０キロに近づいた辺りで、 路面の凹凸を拾ってハンドルが大きくブレだしました。一気にコントロール不能になり必死の制動で危うく大事には至らなかったものの、 ３日間乗ってるだけでその症状が２回も発生しました。。道によってはまっすぐ走るのもいっぱい×２なくらいなんですが、 ロー＆ロングにすると、これは避けられないから、スピードは出すなという事なのでしょうか？ ロー＆ロングカスタムをしている人の意見や体験談等、ぜひお願いしますｍ（＿＿）ｍ |
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>>> ちょっこー -- 2003/11/02-02:46..No.[5128] | | |
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↑顔が「ぽっ」になっているのは気にしないでください。。。 | |
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>>> GUNDAM-F91 -- 2003/11/02-03:37..No.[5129] | | |
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フロントの強度が足りないとか、フォークのオイルにエア入ってるとか… 三つ又は10度超えると運転に支障きたしますしフォークジョイントは強度が落ちますし…。 10度超えさせて安定させるならフレームから行った方が安定するかも（多分です） そのままで若干気持ちだけ安定させるにはスタビライザーをかますとかぐらいしか無いですね。 フォークは延長よりフォークそのものを長いのに交換した方が安全です。 フォーク延長＆三つ又で寝かせたバイクはほとんどのみなさんが『○○km/h超えたらブルブルなる』っと言ってる様な。。。 見た目を取るか、安全面を取るかですね。 その長さと角度で安全と見た目の両方取りたいならフレーム加工とフォークそのものを交換する事をおすすめします。 | |
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>>> GUNDAM-F91 -- 2003/11/02-03:44..No.[5130] | | |
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↑で、スタビライザーで若干気持ちだけ安定と書きましたが、ほとんど大して変わらないが正解です。 後一つこれは憶測ですが、フォークジョイントしてる部分を溶接して一体化させたらましになるのかな？ 命に関わる部分なので全て自己責任でお願いします。 書いたのはあくまで参考ですので読み流して下さい。 | |
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>>> 涙目怪人＠北海道 -[URL] -- 2003/11/02-05:28..No.[5131] | | |
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初めまして、もうすぐシーズンＯＦＦとなる北海道の涙目怪人と 申します。 あまり参考にならないかも知れませんが、私は今８度トリプルの １５センチフォークジョイントを入れてますが、走りにはまったく 問題がありません。 （ハンドルの切れ込みなどは慣れが必要でしたが(^ ^;)） トリプルのメーカーはウッドストック製ですが、実にいいですよ。 １００Ｋｍ以上出しても全然何ともありません。 | |
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>>> Yoshi -- 2003/11/02-10:30..No.[5132] | | |
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12度トリプルですがハンドルを切るとタイヤの設置面が変わるはずです。そのためハンドルを左右に切ろうとするとものすごく重くきりにくいです。 サスペンションは上下に動いて振動を吸収するものです。 トリプルでフォークを寝かすということはフロントのサスペンションの効果を有効に使えなくなるということです。極端に言えば前後にしか動かないサスペンションで上下にゆれる物体の衝撃を吸収しようとするようなものです。最悪フロントサスペンションのインナーチューブも曲がる可能性も出てきます。 速度を上げれば衝撃を拾ったときの跳ね具合も大きくなるのでハンドルがぶれるのもやむをえないかも知れません。 また、ワイド系のハンドルが付いているとブレが大きくなります。解決策としてはドラッグバーなどの短いものをつけると多少よくなるみたいです。 あとGUNDAM-F91さんの方法ですがフロントサスのオイル交換が出来なくなりますので自己責任でやる必要があります。 | |
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>>> れん -- 2003/11/02-19:47..No.[5135] | | |
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そんなもんだと思いますよ。 １２°だったら。 よく聞く話だと思います。 自分はそれで８°にしたので。 どうしてもスピードが欲しかったら、８°にすると 安定して出せると思いますよ。 | |
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>>> ＪＪ -- 2003/11/03-17:46..No.[5155] | | |
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俺も同じ１２°トリプルとフォーク１５ｃｍにしています。 交換して最初のうちは同じように曲がらない！スピード出すと ハンドルがブルブルとブレる状態だったんですが、今は乗り込んだせいかその状態はなくなりました( -_-)b ま、路面の凹凸が大きいと前輪が大きく跳ねる時はありますけど 交換した最初の頃みたいに慌てることなく運転できるようにはなりましたよ。 まぁ要は慣れではないでしょうか？ かと言って安心するのも何ですし気になるならどこかで見てもらうのも いいかもしれませんね＾＾； | |
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>>> K-SUKE -- 2003/11/03-22:39..No.[5158] | | |
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YOSHIさんの言う通り ハンドル換えちゃうのも１つの手だね♪ ワタクシはそれで何とかしのいでます。 | |
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>>> ＫＯＯＬ -- 2003/11/04-23:14..No.[5170] | | |
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カスタム＝乗りにくくなっていく。 そんなモノだと思っております。 | |
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>>> GUNDAM-F91 -- 2003/11/06-07:35..No.[5177] | | |
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スレ主さんのレスが無いので微妙に心配になってみたり⋯ 取りあえず、トリプルとか命に直接関わる部分をいぢくったら高速走行を試すのはしばらくしてからの方が良いかと思われます。 レス無いのが事故で無い事祈っておきます。 | |
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>>> GUNDAM-F91 -- 2003/11/07-06:16..No.[5186] | | |
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連続投稿ごめんなさい。 スレ主さんへ＞＞ 今日っていうかさっき、チームのミーティングがあって丁度話題でハンドルのガクブルの話が出てて、『トレールが合ってないんと違う？』っと そんな話が出たので、一度トリプルの角度とジョイントの長さを調整してみては？ トリプルは調整出来ないだろうから、ジョイントを数本試してみて落ち着く長さにしてみてください。 後はやっぱり、フォークオイルの左右のバランス取れてるかも見てみて下さい。 お気をつけて（＾＾）／ | |
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>>> ちょっこー -- 2003/11/07-22:40..No.[5193] | | |
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遅すぎるスレ主の登場お許しください（T_T）忙しさのあまりＰＣにホコリをかぶせてしまいました…お気遣いとたくさんのレス感謝します！！ 皆さんのお話からすると、安定性の低下は必然的なわけなんですね^_^；カスタムで乗りにくくなっていく、実感しました（笑） 自分でのトリプル交換は初だったので作業ミスでもあったのかと不安だったので一安心です（汗） 現在少しでも症状を緩和するために、フォークをトップブリッヂから３cmほど突き出して様子をみております（少しマシになりました） 今後はYOSHIさんやK-SUKEさんたちの意見を参考にし、ドラッグ系のハンドルをいくつか試してみたいと思います！ ところでGUNDAM-F91さん＞ トレールが合っていないのでは？というのは→伸ばしすぎで角度を寝かしすぎている、という事で合ってますか？？ | |
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>>> GUNDAM-F91 -- 2003/11/08-00:23..No.[5194] | | |
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ご無事でなにより（笑） んと、トレール合わすにはトリプルの角度とリアのダウン（これでも若干角度付くから）とジョイントフォークの絶妙なバランス関係です（解りにくそーーw） ノーマルだとそこら辺を計算して角度と長さ出してるからあの安定感が生まれるんですねぇ（やっぱプロは金と技術が違う…） まぁ何にせよ、ジョイントしてトリプル寝かせると確実にノーマルよりは強度と安定度落ちます。 しかぁーし知り合いのSTEED乗りの女の人は14度トリプル27cmジョイントみたいな感じでも平気で乗っておられます。 馴れも有ると思うから慣れるまで余り飛ばさないように気をつけて乗って下さい。 です。 | |
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>>> age -[URL] -- 2012/02/20-14:29..No.[12555] | | |
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ぬいた(´-ω-)★ こちら | |
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>>> さおり -[URL] -- 2012/08/06-04:50..No.[12682] | | |
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リッチドールの奈々子です。宜しくお願いします。(〃▽〃) こちら | |
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>>> スーツケース人気 -[URL] -- 2013/09/06-20:09..No.[12800] | | |
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>>> 財布 -[URL] -- 2013/09/06-20:09..No.[12801] | | |
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