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 ■--10cmダウン+ドラパイで右曲がり
 >>>幽霊部員   -- 2004/07/09-06:19..No.[6264]
    質問じゃないけどBBSに顔出した事無いからここで情報提供。
私のマグナは9.5cmダウンのビレッドサス+マービングのショートドラパイ
って組み合わせだったのですが、右カーブは全然だめでいつも人に迷惑かけてました。
しかぁ〜し、フロントのみをERのドラパイに換えたらマフラーの位置が上がりかなり倒せるようになりました。
お金の有る方まじで命より安いのでお試し有れ☆
ちなみにリアのER製ドラパイは余っちゃいました(笑)
質問じゃ無いけどこの手の質問多いからお役に立てば幸い。
んでわでわ




>>> おやじろう   -- 2004/07/09-19:02..No.[6265]
 
    すみません。も少し詳しく聞かせてください。
おっしゃってるのは、ERのドラパイ(定価41790円・ステンレス)
のフロントのみ使用ってことでしょうか?

 

>>> 幽霊部員   -- 2004/07/10-07:20..No.[6269]
 
    おやじろうさん>
リアはマービングのままでフロントのエンジン側だけER製のドラパイにしました。
どうしても一度下げた車高のスタイルが気に入って居て譲れなくて、しばらくフレーム下辺りを通るマフラー(ADやマービング系)で頑張って見ていましたが限界に恐くなった出来事が有り勿体ないかな?と思いつつもERのドラパイも購入しました。
この手の質問だとサス変えて車高上げるか慣れるしかないと良く言われてましたがお金はちょっとかかるけどスタイルをほぼ維持して恐怖感が比べ物にならない位無くなりました(バンク角も段違いです)
私の場合、フロントマフラーは予算の都合と使用目的の為スチールにしましたが…
それにマービングに入れていたER製の可変ラウドサイレンサーを入れて完結って感じです(音はさすがと言うかERにはERって感じです)
某通販で送料込みで25000円以下位なので恐怖感とツーリング時でのみんなへの迷惑を考えたら安かったです。
ERのリアはエキパイの取り回しがいまいち好きになれないので放置です(まぁ予備にもってたら良い事有るかな??…)

…ただブレーキペダルがノーマルだと遊びを減らさないとかっつんかっつん当たります、調整前に乗るとリアブレーキ使えなくて恐かったです(リアブレーキの遊び調整でこれも解決済み)
本当に長年の悩みが解消して、同じ様な悩みの人いるだろうと思い質問じゃないのに書いちゃいました(Q&AのAだから許して下さいm(__)m)

使用前、使用後の写真もあるのですがサイト持ってなくて見せられないのが残念です。
車高ベタベタが好きで譲れなくて、それなりにちゃんと走りたい人には本当に価値の有る買い物だと思います☆
長くなってすみませんでした。

 

>>> 幽霊部員   -- 2004/07/10-07:29..No.[6270]
 
    あ!!!
98〜のマグナは無理です!!!
言い忘れてましたm(__)m

 

>>> 幽霊部員   -- 2004/07/10-07:45..No.[6271]
 
    下の方でビレッドサスの質問されてたおやじろうさんだったんですね(笑)
あのレスの事が有り恐くてあまり乗らなくなってたんです…
具体的に言いますとマービングやADのドラパイだとフレームより若干下になりますよね?
ERのフロント側のドラパイはステップのすぐ下辺りを通ります。
リアエンジンからのエキパイの取り回しはERのは私は好みでは無いのでマービングのままです。
下の方のおやじろうさんと同じ悩みをずっと抱えて居た1人でした(笑)
でかい交差点でもガリガリいっちゃってた感じです。
今日二人乗りで普通に曲がれましたよ☆
ビレッド派でドラパイ派ならフロントマフラーの位置が若干変わりますが高確率でおすすめします!
私はマハラの短い方のビレッド入れてます(ERビレッドより低いです)
んでわでわ

※連投すみませんです。
 

>>> おやじろう   -- 2004/07/12-15:31..No.[6284]
 
    幽霊部員さん、詳しいご説明ありがとーございました。
よ〜っく、わかりました。そですよね、なにもステンレスじゃ
なくても・・・(笑)
早速検討に入りますです。m(_ _)m
追伸、なんとか幽さんのバイク、お写真拝見したかったですよ(笑)

 

>>> ワタル -[URL]  -- 2004/07/12-21:56..No.[6289]
 
    すんません、ちょっと教えてください。
ワタクシも過去に、同じようなことをしました。
その時の状況は簡単に言うと、
フロントは45パイ、リアは50パイ。
排気圧が変わって、レスポンスは乗るに耐えないものでした。
サイレンサーで圧を調整するにも、限界があって、
曲がりにくいほうがマシだ って意見に達しました。
たぶん、パイ数が同じでも、やはり排気圧は変わるので、
V-TWINのどちらかに負担はかかるものと思います。
ワタクシ自身、オイル交換を無断でされても、
『あ、エンジンのレスポンスが良い』って気が付くくらい、
神経質というか、敏感なのですが、
幽霊部員さんは何らかのエンジンの変化は感じていませんか?
もしくは排気圧に関する対策は採っていたのでしょうか?
そうであれば、その対策も教えてくださいな♪
よろしくお願いしますぅm(_ _)m
 

>>> ワタル -[URL]  -- 2004/07/12-21:59..No.[6290]
 
    あ・・・なんかトゲがあるなぁ・・・。
悪い意味のレスではないですよ?
なんからかの変化、
違うメーカのマフラーを同時に装着しているわけですから、
メーカ仕様にそぐわない点も多いかと思いまして、
それに対する対策はとっていらっしゃるのか、
もしくは対策など必要のないくらい普通なのか、
それが知りたかったのですわぁ。
悪い意味でとらないでくださいね?
ワタクシ自身、フロントとリアのマフラーは、
メーカは同じですが、製作時期の違うものを装着していますし(笑)
 

>>> ひろ   -- 2004/07/13-01:47..No.[6294]
 
    横レス失礼させていただきます・・・

ちっとばかし主旨とずれちゃうかもなんですが、
やっぱりワタルさんかなり鋭敏な感覚をもってらっしゃいますよね!?
俺が鈍感って噂もないわけではないんですが・・・・
(基準はあいまいですけど)普通の人はそこまで細かくわからないかと。。

自分の個人的な体験なんですが、

ノーマル→イージードラパイ

で、トルク落ちたぁ〜!くらいにしかわかりませんでした・・・(汗)

スパトラディスクあり→オープンエンド

で、やっぱトルクおちたぁ〜!くらいです(涙)

ちなみに、某J氏のマグナも前後でメーカーの違うドラパイらしいですが、
乗せてもらったときに、特別変な感じもせず(わからないだけ?死)
全然気にしませんでした・・・
 

>>> 幽霊部員   -- 2004/07/13-09:05..No.[6298]
 
    ワタルさん>
えーっと、イージーのも50パイで前後50/50なのであまり気になりませんが…
この間近所で全開走行(駄目ですが)してみた所、何故か5km/hほど速くなりました(たぶんキャブの設定等が若干狂ってたのかもです)
排圧の問題…確かに多少はあるかもしれませんが、可変サイレンサーの前後マフラーの角度変えてる程度の物だと思います。
ERの可変サイレンサーの前後で前全開後ろ閉じるみたいにしてる方がよっぽどエンジンには負担がかかるほどの排気圧の乱れが有るかと思いますが…
どうでしょう?(汗)
ちなみに私は前後全開ですが…
 

>>> ワタル -[URL]  -- 2004/07/13-11:16..No.[6300]
 
    ひろちん>
自分のバイクとして、マフラー交換前の状態に乗っていないと、
交換後の変化には気が付きませんものですわぁ♪
なので、某J氏のカスタム前の状態に乗った経験がなければ、
絶対に変化はわかりませんもの♪
自分のバイクで、トルクが落ちたって感覚だけでも
分かれば十分だと思うよ(笑)
マフラー交換したのに気が付かない俺のぼんくら知り合いよりは(爆)

幽霊部員さん>
速くなるってことは、問題ないのでしょうね♪
速くなる=効率が良い に、即つながら無いとは思いますが、
悪い傾向ではないのかも?(曖昧)
んでもって、可変サイレンサーに関しては、
前後の開度が違えば、確実に負担は掛かりますね…。

太い・細い・長い・短い などで、高速型マフラーか、
トルク型マフラーか…など違いがありますが、
どのタイプのマフラーでも、
前後のピストンの排気圧を一緒にしてあげることは結構重要です。
二人三脚で一方がダッシュで、一方が徒歩みたいなモンで(謎)
あ、現状はサイレンサーレスに近い状態ですか…。
であれば、トルクを殺している分、排気圧は同じに近いかも?
単純にトルクを生かして排気圧を一緒にするのは、
経験上難しいけど、どう対処なさっているのか?
…って思ったのです…。
 

>>> 幽霊部員   -- 2004/07/14-07:07..No.[6304]
 
    ワタルさん>
言いたい事凄く解ります(笑)
本気でトルク重視の排圧調整しようと思えば、もしかしたら可変サイレンサーの角度をちょっとずついぢくって圧を計る…などのかなり面倒なと言うか素人レベルではかなりきつい作業になるでしょうね(^^:
私思うのですが、同パイ数のドラパイみたいなただの筒みたいなのでもやっぱりそんなに排圧変わる物なのでしょうか?(未熟者故…
排圧がかかる部分(エキパイの曲がる場所に出来る角度やら)以外に他のマフラーと違いドラパイショートなんて皆無の様に思えまして(勿論直管なら2本とも、入れるなら2本ともの状態での話ですが…)
私はマフラーゴリゴリ逝ってシリンダーヘッドまで衝撃が行ってる方が不安に感じました(笑)
マフラー変えてからプラグもどちらも新品にして抜けとキャブのセッティング見る為にやってみましたが、どちらもこんがり狐色で混合比をいじる必要は無いかな?っと。
なんか実験レポートみたいですみません(^^;
 



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