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● Q & A ●
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■--マフラーと速さの関係 >>>かず -- 2004/08/14-23:16..No.[6409] |
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バイクを買った当初からスラッシュカットマフラーの直管になってたのですが、先日友達とレインボーブリッジを５速フルで走って１００キロまでしか出なかったのです・・・友達が言うには、マフラーに消音機がついてないからスピードが遅いと言われたのですがどうなんでしょうか？もしそうならノーマルマフラーもあるので戻すことができるのですが、中古で１１０００キロ走ってる物を買ったのでもとからエンジンが弱い可能性もあるかと思いまして。どなたか教えてください（ｍ_ｍ）レインボーブリッジで最高速を出された方がいたら速度も教えていただきたいです。 | |
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>>> 正 -- 2004/08/15-02:20..No.[6410] | | |
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直管だと抜けがよすぎるので最高速は落ちると思います。 自分もノーマルからスラッシュ管に交換して遅くなりました。 なんか、スピードの伸びが落ちたような感じです。 自分も直管でした。近所迷惑だと思いインナーバッフルを 装着しました。イージー製の物だったのであまり変化は なかったです。(-_-;)スピードの伸びも変化なしでした。 スラッシュ管タイプのマフラーは、外見重視の様なもので 性能重視の様なマフラーではありません。やっぱり、マフラー は純正が一番だと思います。音量はイマイチですが・・ | |
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>>> 正 -- 2004/08/15-02:24..No.[6411] | | |
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追加で自分のマグナは現在21000キロです。 スラッシュカットマフラーですが、130キロは 出ました。キャブとかの調整をしてみてはいかが ですか？チェーンのたるみや、エアクリの掃除など | |
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>>> タコ -- 2004/08/15-20:00..No.[6414] | | |
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元マグ乗りっす！ 自分はスラッシュつけてました。 インナーはイージーのラウドリーつけてました！ 高速では１５０ｋｍは出ましたよ。 少し下りになっていれば１６０ｋｍはいけました！ １００ｋｍはちょっとあれですね・・・ 少し登りになっていたとか回転数が下がり気味だったとか ないですか？ 結構前のことでうる覚えですが うまいことつなげていかないと楽に１５０ってことは なかったと思います。 あれ・・・答えになってないかな・・・ | |
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>>> ボム -- 2004/08/16-01:17..No.[6416] | | |
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はじめまして～、同じく元マグナ乗りです～ 直管だとやっぱり抜けが良くなりすぎて加速とか悪いですよね 聞いた話なんでわかってないですが、抜けがいいほうが、 高速域・・・高回転での伸びはいい、とか聞いた気がします。 でも、まぁ加速力が落ちてしまえば、そこまで引っ張れないのかも。 スラッシュカットマフラーよりノーマルのが速いのは間違いないでしょう。 エンジンが弱るってのは、確証はないですが、平気かなぁ、と。 自分も１１０００キロくらいの中古を買いましたが、 スーパートラップをつけて１４０キロは出ましたよ～ ホンダの誇るＶツインエンジンなんで耐久性は良いとおもわれます。 スピードだけをとるなら、今のマフラーよりノーマルのが速いと思いますよ～！ | |
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>>> s乗り -- 2004/08/16-21:49..No.[6425] | | |
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私もスラッシュカットマフラーの直管で譲り受けたのですが知り合いにバイク屋を紹介してもらってそこの親父にキャブOHしてもらったって１３０ｋｈはでますよ！！ｴｱｸﾘも変えればもう少しでそうな・・・ | |
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>>> Ｈａｌｌｅｌｕｊａｈ -- 2004/08/16-23:02..No.[6426] | | |
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ボクのマグナはマービングのマフラーで23000キロですが、4速で140キロまで持っていったりしてるので160出るかもしれません（メーターがないので不明です） 流石に100キロはおかしいですね。 レインボーブリッジは登りのところと平坦と下りの部分があるので、場所によってはスピードは出ないと思います。 ノーマルと比べれて、明らかに加速はなくなりますが、目いっぱい引っ張れば大分加速は出ますし、高速域では伸びるようになったと感じます。 関係ないですが、レインボーブリッジであまりチャレンジしない方が良いと思います。あそこは下りの前にアクセルを戻さないと先にカーブがあるので危険だと思います。前、スピードが出すぎで壁の方に寄っていってしまい、かなりリーンインでバンクさせて走りましたが、マグナでは直ぐにステップをするので、ギリギリでカーブを抜けたことを覚えています。 冷や汗ものでした。気をつけてください。 | |
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>>> ワタル -[URL] -- 2004/08/17-15:16..No.[6428] | | |
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ﾎﾞﾑさんのおっしゃる通り， 抜けが良いマフラーは高速域重視で低速無視となります。 マグナの場合もそうなのですが，極端に抜けが良いマフラーは， トルクがなくなりすぎて高速域まで引っ張れません。 同じスラッシュカットでも，2In1Out2とかでも話は変わってきます。 エンジンが弱い…に関してはなんとも…。 だめなエンジン（クラックやクリアランスがボツなエンジン）は， ほんと，ダメですからね…100㌔もでないかも？ 皆さんのおっしゃられている通り， 純正マフラーが良いかと。 あ，ＳＰ忠男も良いらしいですね…わかんないですけど（無責任） 参考までに一般的によく言われることですが， 長く細いマフラーはトルク型 短く太いマフラーは高速域重視 と言われています…が，これはあくまでも大排気量のバイクの場合。 | |
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>>> かず -[URL] -- 2004/08/19-02:52..No.[6437] | | |
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みなさん、返信ありがとうございます！！こんなに答えてもらえてとても嬉しいですO（＾-＾）O １００キロはやっぱり遅いですよね。。。１２５CCみたいですよね（；_；）でもつなぎ方にも問題があったのかもしれません。飛ばす時は３速で８０キロくらいまで引っ張った方がいいんですかねぇ？マグナはタコメーターがないからどこまで回せるかわかんないんですよね・・・とりあえず正さんのアドバイスに従って、キャブレーターの調整、チェーンのたる確認、エアクリの掃除をしてみることにします。音は気に入っているのでしばらくスラッシュカットのままで頑張ります☆レインボーブリッジはカーブが確かに怖いですよね！あとこの前警察が取り締まってたので、それにも気をつけなければと思いました（＊_＊） またまた質問なのですが、レギュラーよりハイオクの方が燃費が良くなって、スピードも速くなると聞いたのですがどうなんでしょうか？？７月に買ったばかりで始めはハイオクをいれてたのですが、違いがわからず、金もかかるのでレギュラーにしてしまいました。エンジンにもいいらしいのでバイクのことを考えるとハイオクなんでしょうけど・・・ | |
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>>> Yoshi -- 2004/08/19-12:00..No.[6439] | | |
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マグナはレギュラーガソリンが給油指定の油種になっています。 レギュラーとハイオクではオクタン価が違いますのでレギュラー用に設計されているエンジンでハイオクを入れた場合は熱価が代わってきますので厳密に言えばよくなることはないと思います。 一部のハイオクガソリンではエンジン洗浄剤などが入っているのでエンジン内のカーボン除去ができたりするなどと言っていますが、長い間入れ続けないと効果は期待できないとか。 総合的に考えてもレギュラーガソリンを入れておくほうが無難だと思います。 | |
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>>> えりを -- 2004/08/20-03:05..No.[6448] | | |
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俺は３速で１００くらいまで引っ張ってから上にシフトしてたかも。 やっぱりギュインギュインいって楽しいし（笑） ガソリンに関しては、高級添加剤+レギュラーってハイオクいれるよりマグナにはいい感じカモって今思いました（笑） | |
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>>> 朴 -- 2004/08/20-21:24..No.[6461] | | |
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国産車は大抵レギュラーで性能を発揮できるように設計されてますので、レギュラーで十分ですよ。ハイオクは高出力、高圧縮のエンジンに使用します。ガソリンと空気の混合気を高圧縮すると、エンジンの隅っこにある不完全燃焼したガスが自然発火し、いわゆるノッキングというのを起こします。オクタン価が高いハイオクっていうのは、そのノッキングが起こりにくい、つまり、高圧縮でも自然発火しにくいガソリンってわけです。 ちなみに、輸入車がハイオク指定が多いってのは、日本のガソリンより外国のガソリンのオクタン価が高いので、外国のレギュラー＝日本のハイオクになってしまうわけなんです。 輸入車は低中速のトルクを稼ぐ設計が多いため、それに合わせてガソリンもオクタン価が高いものが普通に売られてるわけです。 まぁ、結論として、マグナのエンジンにはハイオクはいいとは言えないってことですね。 | |
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>>> かず -[URL] -- 2004/08/23-21:45..No.[6505] | | |
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Yoshi さんえりをさん、 朴さん、返信ありがとうございます！ガソリンはレギュラーが指定でしたらレギュラーが一番ですね！わざわざ高いハイオクを入れるのは馬鹿らしいですね（＞_＜）これからはレギュラーだけを入れることにします。ギアは低速で結構ひっぱるものなんですね。ただ俺のはマフラーがうるさいんで引っ張るのが気が引けるんですよね・・・ノーマルなら引っ張っても静かなのでしょうか？？マグナは回転数１００００もあるからひっぱんなきゃ損かもしれないですね。それにある程度回転数多いほうが燃費いいって聞いたんですよね！エリミネーターは６０００回転が一番燃費いいらしいんですけどマグナはどん位なんでしょうか？？ | |
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>>> 横浜大好き -- 2004/11/21-23:47..No.[6985] | | |
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20000キロのマグマ乗ってますけどデイトナのマフラーで150キロぐらいでましたよ | |
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>>> あや -[URL] -- 2012/09/21-22:12..No.[12754] | | |
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