● Q & A ●
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■--スパーダエンジンを積んでる方へ >>>暴走ぱんだ -- 2004/07/12-03:21..No.[6281] |
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こんにちわ!僕は現在スパーダエンジンに装喚を敢行中で、昨日ついにエンジンを積めました!3人体制でやりましたが、エンジン重かった! そこでいくつかの疑問が生まれたので、サクラさんのように、スパーダエンジンを積んでる方に質問したいです。 過去の書き込みを見ていると、マグナの純正マフラーは付くと書いてありましたが、スパーダの純正はどうなんでしょうか? Builder の載せ換えレポートで、パルスジェネレーターの記事に、ケーブルとスタータークラッチをマグナのものに組む、と書いてありましたが、このふたつの交換は必要不可欠ですか? CDI,イグニッションコイルはマグナの方を使っても問題ないですか? 以上3つです。よろしくお願いします。 |
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>>> M -- 2004/07/13-01:25..No.[6293] | |||
@ スパーダ純正マフラーは、不可 A スパーダのメインハーネスを全て移植すれば可 B マグナのハーネスであれば可 マスター・・・だよね? | |||
>>> サクラ -- 2004/07/13-02:16..No.[6295] | |||
M>基本的にそうですね。 応用的には @ステー自作&干渉部分なしならOKです。 A配線のコネクタ形状と本数が異なることが原因です。 Bパルスジェネレーターがマグナの物ならマグナ用を使ってください。 あと、若干ですがチェーンラインがずれてます。 通常使用に問題ない程度でしたが気になるようでしたら ワッシャなどによって調節してみてください。 | |||
>>> 暴走ぱんだ -- 2004/07/13-06:57..No.[6297] | |||
Mさん サクラさん ありがとうございます。おおいに学べました。 チェーンライン、知らなかったです。勉強になりました。 早く新エンジンで駆け出したいです。 Vツインサウンドこの街に轟かせたいです。 また何か疑問が生まれた時はよろしくお願いします。 | |||
>>> アレ -- 2004/07/13-20:05..No.[6301] | |||
初めまして。私もスパーダのエンジンを積んでます。参考になれば幸いです。@リア側が付きません。が、カラーを造れば付きます。私は付けてます。AM様の仰る通りです。B私は、CDIはスパーダのを使ってます。チェーンラインはサクラ様の仰る通りで、私はマグナとスパーダのを2個1で使ってます。あと、2次減速比が変わるのでスプロケで調整してください。最高速が、203.1726Kmになりますので変えないと140Km位しか出ません。では! | |||
>>> 暴走ぱんだ -- 2004/07/14-02:55..No.[6303] | |||
アレさん、はじめまして。詳しく知りたいので質問していいでしょうか? @について、僕もスパーダ純正マフラーの方向で考えてます。 リア側が付かない原因はエキパイの長さですか?太さですか? カラー、どこの場所ですか?エキパイの中継ぎですか? スプロケについて。そのままだと加速が鈍くて使えないということでしょうか? アレさんは、何丁のものをつかってますか? そしてそれは最高速どのくらいですか?(または何キロは出した) またスプロケについては他の方のも知りたいです。 日々整備書と格闘しながら奮闘してます。どんな小さなことでもいいので注意点や情報など教えてもらえたら助かります。 よろしくお願いします!! | |||
>>> アレ -- 2004/07/15-22:49..No.[6317] | |||
質問、答えられる範囲ならいくらでもかまいませんよ!まず、返事が遅れてすいません!早くのりたいと思いますので、なるべく早く返事を書きますね? さて、マフラーの件ですが説明不足の為嘘をついてしまいました。私のマフラーはスパーダのエキマニを利用した半ワンオフです。リア側の第一関節(?)まで使ってます。そこが付けば全部付くとおもいます。付かない原因は太すぎるためです。ですので、ネジで止める部分を一度切りカラーをかまし、ネジで止める部分を造り直して止めます。はい、さっぱり分かりませんよね?よろしければ、私の愛機を見てみますか?私は関東に住んでますので、関東圏内なら出向かせてもらいますよ? それとスプロケの件ですが、マグナのままだと空気抵抗に勝てません。しかし、普通に乗る分にはマグナより速いですよ!私も気が付いたのがつい最近なもので・・・。2速で100Km出たのでおかしいと思い調べた結果が最高速です。ですのでまだリアスプロケを変えてません。すいません!注文はしたのですが、まだ届きません。注文したのはリア45丁です。これで最高速が171Kmになります。(スパーダも最高速が171Kmです。) それと、余計な事かもしれませんがCDIはスパーダの物をお勧めします。何故かと言うと、私が載せかえる時、CDIの違いをショップで調べてもらったのですが大きな違いが2つ有りました。まずは、マグナの物だと140Kmでリミッターが効く事。もう一つは、スパータの物の方が効率良くしかも正確に点火する事です。たぶん、噂に聞くマグナ用の社外CDIもその辺が改善されてると思います。 また何かまりましたら、書き込み御待ちしております。 | |||
>>> 暴走ぱんだ -- 2004/07/16-06:19..No.[6319] | |||
こちらこそ、僕の細かな質問に付き合ってもらえて感謝してます。 マフラーのことは、なんとなく伝えたいことわかりますので大丈夫です。スパーダ純正を購入してみて、試行錯誤してみます。 アレさんの愛機、ぜひ一度拝見したいものですが、残念ながら僕は関西在住です。でもいつかお会いして、マグナトークに花咲かせたいものですよね! リアのスプロケット45丁とは、フロントがマグナ用(14丁)の場合のことですか? それともスパーダ用(17丁)の場合のことでしょうか? CDIはスパーダのものを使う時、やはりイグニッションコイルもスパーダ用のものを使わないとダメですよね? なんか聞いてばっかりの返信ですいません。自分でも調べているつもりなんですが、わからないことが多くて… 完成を夢見てがんばります! ではでは、返信お待ちしております! | |||
>>> アレ -- 2004/07/16-07:20..No.[6320] | |||
マフラーの件、だいたい伝えられたみたいで良かったです。直接見ることが出来るのが良いのですが、関西はちょっと遠いですね?私も爆走ぱんだ様にお会いしてみたいです。同じマグナ改についてお話してみたいです! スプロケの件、説明不足で失礼しました。フロントはマグナの14丁、リアは45丁です。ちなみにタイヤはIRCのWF−920での計算です。タイヤの外径は他のタイヤでもそんなに変らないと思います。 CDIの件ですが、私はイグニッションコイルはマグナの物を使ってます。特に問題無く動いてますよ! RZキラーと呼ばれしエンジンの末裔、一度味わえばおもわず笑みがこぼれるはずです。早く完成する事を祈ってますね!まだまだ分からない事が有りましたら、ドンドン聞いてくださいね! | |||
>>> 暴走ぱんだ -- 2004/07/17-01:39..No.[6325] | |||
はい!ありがとうございます! 未知なる高回転Vツイン、早くモノにできるように頑張ります! またわからないことがあったら、よろしくお願いします。 また一緒に質問を考えてくれた方々にも感謝してます。 また僕が疑問を書き込んだ時は、一緒に考えてもらえると幸いです。 | |||
>>> アレ -- 2004/07/17-22:28..No.[6331] | |||
いいえ、こちらこそお力になれたかどうか・・・。もし宜しければ、成功したら感想を聞かせてもらえると嬉しいです。 あ、言い忘れた事が一つ有りまして、リアのスプロケを45丁に変えるとチェーンが足りなくなりますので、長い物と変えてくださいね!では、成功を祈ってますね! | |||
>>> もえ -[URL] -- 2012/08/27-13:52..No.[12706] | |||
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