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 ■--キャブの同調について
 >>>masa   -- 2004/08/28-22:29..No.[6565]
    最近このQ&Aを拝見させていただき、参考にさせていただいております
さて私のマグナですが、最近購入して、最初から2イン1が付いているためか、アイドリングが、安定しないため、キャブをいじってみました
まず、前後のキャブ燃料の濃さを、マイナスドライバーでいっぱいまで閉め、前後とも、3回転開けました、これにより、よくシフトダウン時マフラーから、でた、パンパンとゆう音がなくなり よくなりました
その後キャブの同調をとろうと思いましたが、どのねじが同調ねじ なのかよくわからないままです。
文章では伝えにくいもの、ではあると思いますが、何方か分かる方がいらっしゃれば、どうぞ教えていただけないでしょうか。
ちなみに前後交互にプラグコードを抜き差ししたところ、前側の、エンジンはアイドリングが、ちょうどよく、後ろ側は、低く10秒くらいで
とまってしまうくらいです、素人でよく分かりませんが、ひょっとしてこのV型エンジンこれで良いのでしょうか、私が以前のっていたレブルは プラスドライバーで左右自分でキャブの同調をとり 同じアイドリングにしていました。




>>> masa2   -- 2004/08/29-07:15..No.[6568]
 
    すいません!簡単に名前を書いてしまったもので、以前のmasaさんにご迷惑おかけしました。
 



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