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● Q & A ●
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■--アイドリング >>>自己責任 -- 2004/10/25-11:36..No.[6850] |
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最近アイドリングが不安定になります。 原因は何でしょうか？？ プラグはイリジウムを使ってますし、 プラグコードも先日新品に交換しました。 （ヤフオクで売っていたアース付の物） キャブが詰まっているのでしょうか？？ |
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>>> ワタル -[URL] -- 2004/10/27-10:20..No.[6858] | | |
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アイドリングを高めにしてもダメですか？ どこの地域の方かは知りませんが， ワタクシは寒い地域ですけど， 最近，結構やばいです。 夏場のセッティングが合わなくなってきました…。 | |
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>>> 自己責任 -- 2004/10/28-18:36..No.[6869] | | |
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ワタルさん返答有難う御座います。 私は北陸地方です^^; アイドリングは高めに調整しても安定せず・・・ エンジン音が上がったり下がったりしています（＞＜） 夏と冬とではアイドリングを調整しないとダメなんでしょうか？？ | |
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>>> 通りすがり -- 2004/10/29-09:34..No.[6872] | | |
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エアフィルターはﾀﾞｲｼﾞｮｳﾋﾞですか？ | |
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>>> ワタル -[URL] -- 2004/10/30-10:04..No.[6883] | | |
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そうですね、エアクリのあたり、最近手を入れていませんか？ フィルタの清浄具合はどうですか？ あとは、エアクリ自体、しっかり接続されていますか？ そこらへんも確認してみましょう♪ | |
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>>> 自己責任 -- 2004/10/31-22:09..No.[6894] | | |
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エアフィルターは最近新品に交換してあります 取り付けも問題無いと思いますが^^; | |
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>>> ワタル -[URL] -- 2004/11/01-01:08..No.[6895] | | |
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そうですか…エアクリの吸気ダクト（名称不明）が外れて、 高速でスピードダウンした経験があったもので（汗） では、アイドリングが不安定になる状況について教えてください。 カキコ内容からするに、常時ではないんですよね？ であれば不安定になってる時、片肺になっていませんか？ プラグコードの接続状況や、 なっているのであれば、コイルの配線を疑ってみてください。 あとは…もう少し考えます。 | |
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>>> 自己責任 -- 2004/11/01-13:07..No.[6898] | | |
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ワタルさんイロイロ有難う御座います。 状況ですが、エンジンを掛けてアイドリングで停車している時 常に回転が上がったり下がったり不安定です 酷い時には回転が下がって行きエンジンストップって事もあります。 走行中は自分的には全然問題は無いと思います。 | |
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>>> ワタル -[URL] -- 2004/11/01-15:53..No.[6900] | | |
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そうですねぇ･･･えっと， 以下はワタクシの経験の話になりますので， 『これが正解だ！』って感じではないのですが， まず，上で言いましたプラグコード＆コイルの， 断線＆結線状況の確認， レギュレータの動作状況， 次にジェネレータの動作状況の確認･･･と。 最後にキャブに･･･。 以上が何か起きたとき，ワタクシが確認する手順です。 いきなりキャブに行かないのは， 原因がもしキャブであっても， 電気系の整備＆確認にもなりますので， 遠回りしていても損ではないですよね。 電気系，重要で逝く時は前触れ無しに逝くのに， 意外と見ない部分なので，こう言うときに整備がてら見ています。 なので，毎回何かあるたびに， ジェネレータのオーバーホール（笑） あくまでも『ワタクシは』ですので， はっきり自己責任さんのマグナの不調の原因はわかっていません。 もし原因がはっきりしたら是非教えてください。 意外と『こんなんだったか』とか『やっぱりキャブか』って， 簡単な結果になるかもしれませんけど（笑） 頑張ってください♪ワタクシの知識向上のために（爆） すんません，適当でm(_ _)m | |
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>>> 自己責任 -- 2004/11/02-13:08..No.[6904] | | |
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ジェネレーター？？ ジェネレーターとはどんな物なんでしょうか？？ コイルの状態はどうやって確認したら良いのでしょうか？？ プラグコード、プラグ、エアクリ等は大丈夫みたいです。 | |
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>>> れん -- 2004/11/03-23:02..No.[6908] | | |
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自分のマグナもそんな感じですが、原因はアクセルワイヤーのゆるみです。 スロットルのところから出てるＬ型のところがゆるむと、アイドリングが下がっていきます。 アクセルオフでエンジンストップって感じでした。 全然違うかもしれませんが、症状は似ているので一応報告します。 ただ、自分のマグナのキャブが問題ないって保証はありません・・・ スローが詰まってるって可能性も否定できないです。 | |
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>>> ワタル -[URL] -- 2004/11/05-11:04..No.[6913] | | |
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自己責任さん＞ ジェネレータとはそのまんま，発電機ですわぁ♪ バッテリの充電が出来ていれば，そこは問題ないかも。 レギュレータの調子が悪くても充電できないですけど， エンジンが不安定ながらかかっているようですので， そこもオッケーかなぁ…。 コイルはプラグから火が飛んでいるかどうかで確認できます。 もちろん正常なら，ちゃんと火が飛びます♪ んでんで…以下れんさんへのレスで。 れんさん＞ おぉ！そうだ！！！それもあるです！！！ 常に送気不良になって，アイドリングすら出来ない状態になるです。 ちょうど良いテンションを保っていないと， アイドリングは安定しないですね♪ スロットルの開け具合によっては， 任意の開度でもダンパが吸気不足の開度になって， 突然失速ってのもありえます。 なるほど！そう言うとこも今後はしっかり頭に入れておこう♪ ありがとうございますぅ♪（って，俺のスレじゃねぇよ！） | |
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>>> れん -- 2004/11/07-22:53..No.[6917] | | |
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＞ワタルさん なるほど、送気不良になるんですね。 自分はそこまで知らないです。 詳しい解説ありがとうございました。 | |
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>>> 自己責任 -- 2004/11/08-23:14..No.[6922] | | |
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ワタルさん、れんさん有難う御座います。 アクセルワイヤー類の緩みも無く、プラグも点火してました。 バッテリーも新品で発電量も充分にありました^^; こうなってくるとやはりキャブですかね〜・・・ | |
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>>> ワタル -[URL] -- 2004/11/09-21:00..No.[6929] | | |
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れんさん＞ えっと、お礼言われちった♪わ〜い♪ キャブを開けてみると、 アクセルワイヤー＆スロットルとの連動の構造が分かりますよ♪ 中々面白いので『すっげぇ暇！！！』って時にでもどーぞ(笑) 自己責任さん＞ ありゃりゃ…ダメですかぁ。 キャブであったとすれば、ぱかっ！とあけてみれば、 原因は分かるかもしれませんね…。 ここまでやらせておいてなんですが、 キャブもあけてみたほうが良いかも知れませんね…。 前にド中古のキャブをゲットした時、 キャブクリーナーで洗浄、 各部の動きをスムーズに調整 そんだけで余裕で動きましたので、 一度やってみる価値はあるかも。 結局キャブに手を出すことに…ごめんなさいm(_ _;)m | |
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