● Q & A ●
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■--チューブレスタイヤ >>>magu -- 2006/06/04-21:18..No.[8650] |
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マグナのタイヤってチューブですかそれともチューブレスですか?まずチューブレスとチューブタイヤの違いが分かりません | |||
>>> 通りすがりだよ -- 2006/06/05-13:15..No.[8655] | |||
ほとんどがチューブレスタイヤでしょ^^;;;; 純正タイヤなら間違いなくチューブレス!! チューブレスと、チューブ入りって言うのは、そのまんまだけど タイヤの中に空気を入れるチューブがあるか無いかの違い (わかりやすく言うと、自転車はチューブ入り) | |||
>>> ワタル -[URL] -- 2006/06/10-10:20..No.[8670] | |||
例えばバルカンやスティード、ドラッグスターはチューブタイヤ。 マグナはチューブレス。 今時の4輪はまずチューブレス。 違いは何かと言いますと、ホイールの違いです。 スポークタイヤはチューブタイヤです。 キャストやディッシュホイールはチューブレスです。 スポークはホイールのリムに貫通させて形を成しているため、 貫通部からエア漏れが発生します。 キャストは1ピースから3ピースの構造の為、 リムとディスク部からエア漏れがありません。 スポークはリムの内側に沿って、風船のようにチューブを入れ、 チューブの外側にチューブに傷がつかないようにタイヤでガードしています。 キャストはエア漏れの心配が無いのでチューブ自体が必要ありません。 では、今時の車がなぜチューブレスなのかと言うと、 まず、パンクした時、チューブタイヤは大抵チューブに傷がついてしまうので、 チューブの交換が必要になりますが、 チューブレスの場合、チューブ自体が存在しないので、 タイヤの穴埋めだけで直ってしまいます。 またチューブレスは部品構造が単純なため、 タイヤバランスがとりやすく、不快な振動などが抑えやすくなります。 (ホイールバランスではなく、タイヤバランスです) 以上、こんなトコでいかがでしょうか? | |||
>>> Nori -- 2006/06/10-19:01..No.[8673] | |||
チューブレスタイヤはタイヤそのもの自体が空気を密閉するチューブの役目を持ってる(正確にはタイヤとホイールで密閉) ○←タイヤ自体の中に空気 チューブタイヤはタイヤの中に空気を密閉したチューブがある タイヤ、ホイール自体は密閉構造ではない ◎←タイヤの中にチューブがあり(中の丸部分)その中に空気 役に立たない豆知識として、現在の飛行機のタイヤは確実にチューブレスです なぜかと言うと、飛行機のスピードで高速回転するホイール、タイヤにチューブの回転が追いつかなくて内部でずれる→破裂するから 飛行機でなくとも高速移動する物についてるタイヤはみなチューブレスです | |||
>>> ワタル -[URL] -- 2006/06/10-21:57..No.[8677] | |||
Nori> すまん、別に茶化すつもりは無いが、 単純に判断基準が曖昧でさ…。 高速移動の判断基準は??? 例えばワタクシのバルカンはチューブタイヤで、 法定速度以上の速度で巡航可能です。 あれか、それこそ飛行機や東京〜大阪間60分程度の、 そう言う乗物か。 であれば、バルカンやスティードはドン亀だ。 でも、確かに飛行機にチューブレスは理にかなっているね。 ってか、この質問、 スポークホイールとそれ以外のホイールの構造が分かっていないと、 理解しにくい質問ですね…。 | |||
>>> Nori -- 2006/06/11-00:22..No.[8679] | |||
あ、言葉足らずだったね・・・(汗 バイクでなくても200km/h程度のスピードならチューブでも耐えられると聞いた それ以上でも短時間ならイケるかもだけど、実用性がなくなると思う 飛行機の場合は最高速度もそうだけど、着陸時にタイヤの回転速度は0km/hから一気にトップスピードだし、それもあるんじゃないかな まあ、チューブレスでも空気圧が低すぎるとスタンディングウェーブ起こすことがあるけどね チューブ仕様ホイールのメリットはランニングコストの低さ(チューブ再使用)と中にチューブ入れれば高性能なチューブレスタイヤも履ける とまあ、脱線しすぎたのであくまでも役に立たない豆知識ってことでw | |||
>>> ワタル -[URL] -- 2006/06/11-21:57..No.[8696] | |||
少なくともワタクシは『脱線』が楽しかったw | |||