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● Q & A ●
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■--エキパイ加工について >>>てつっ腹 -- 2005/11/28-22:24..No.[8213] |
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お邪魔いたします。現在スリップオンのスパトラ2in2をつけております。で、純正のエキパイ部の合流しているところを切断＆穴埋めしてやろうかとたくらんでおりますが、何か不都合なことが起きますでしょうか?音量は満足しているのですが、単独排気にすることによって音質が変わるのかなー？と疑問に思いまして・・・。お知恵をお貸しください。お願いいたします。 | |
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>>> ワタル -[URL] -- 2005/12/01-21:22..No.[8218] | | |
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排気音の変化に関してはなんとも言えないのですが、 穴埋めが完璧に行えれば、物凄い敏感な方でなければ、 走行に関しては、そんなに問題はないです。 その合流部が何のためにあるのか、 それを考えると分かるのですが、 たまにワタクシのサイト（メール）で、 マフラー形状の特徴について質問をされますので、 この場をお借りまして…。 フロントパイプとリアパイプを結合する利点は、 簡単に言うと排気効率を良くするためです。 ただし、ここで言う排気効率の良し悪しについて、 単純にマフラー1本1本で言うと、 ドラッグパイプの方が効率は良いのですが、 エンジン1体と考えての排気効率の話しになります。 ドラッグパイプなどの1気筒に対して1本のマフラーが、 2in1マフラーにくらべエンジンの鼓動が強く出たり、 1気筒単位での音がはっきりするのは、 1気筒だけ単独で排気するためですが、 排気効率が悪くなったことにより、 リアとフロントの排気バランスが崩れることが大きな要因です。 （正確にはそれだけではないのですが） では、なぜ結合すると排気効率が良くなるか、 それはベルヌーイ効果によります。 気体や液体が流れると、その近くにある物体は引き寄せられると言う効果ですね。 気体においての話しなのでエゼクター効果の方が近いかもしれませんが、 一般的にはベルヌーイ効果で通るでしょう。 この効果により、フロントパイプから排気されたガスは、 リアパイプとの結合部分を通る時、 気体の流速によってリアの排気を助けます。 逆にリアの排気がフロントの排気も助けます。 効果が大きいのは前者の方ですけど。 結合部分を埋めるということは、 原理上、排気効率が悪くなると言う事です。 若干のトルク不足を感じたり、出足が鈍ったりしますが、 最初に言ったように、 敏感な方でなければ、気にならない程度ですし、 走れなくなるようなことはありません。 ただし、これも最初に言ったように、 穴埋めが完璧に出来ればの話し。 ガスが漏れれば、トルクはがた落ちします。 極端に短いマフラーを装着するとトルクがなくなるように、 途中で排気されてしまうとトルクが損なわれます。 以上、こんなトコでどうでしょう？ | |
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>>> てつっ腹 -- 2005/12/02-12:46..No.[8221] | | |
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ワタルさん。御返答ありがとうございます。ん〜なんか難しい言葉が出てきましたが、おおよそは理解できました。 穴埋めはしっかり溶接できるので問題ないかと思います。 「高回転時の連続音が多少でも解消されれば」と考えた次第だったのですが・・・。 時間が空きましたら挑戦してみたいと思います。 ありがとうございましたm(_ _)m | |
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