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● Q & A ●
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■--キャブ >>>まぐなフォー↑ -- 2005/11/10-22:40..No.[8127] |
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キャブがやばいです。セッティングがあってないらしく、ちょっと吹かすとエンストしそうになったり勝手に回転が上がったりしてしまいます。キャブ知識がある方教えて下さい。（直キャブ） | |
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>>> LIAR -[URL] -- 2005/11/11-12:42..No.[8133] | | |
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キャブの種類とかエアクリーナーの種類とか 今までは どうだったとか細かい状況が書いてないので イマイチ解りませんが、、、 たぶん、PJを５〜10番くらい数字の大きい物に替えれば 勝手に回転が上がったりする症状は治ると思います。 要セッティングです。 それか、二次エアーを吸い込んでる可能性もあります。。 違う原因だったらゴメンなさい。 | |
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>>> とら -- 2005/11/11-18:34..No.[8134] | | |
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私はメカニックの専門家ではありませんのできちんとした回答はできませんが、アイドリングは不安定でしょうか。 （１）エンジンを始動して十分に暖機した後のアイドリングの状態で、スロットルを完全に戻した時、エンジンが変な振動を伴ってエンストするようなら、アイドリングの調整不良と思われます。アイドリング調整スクリューを右に回せばエンジン回転は上がり、左へ回せば回転は下がります。 （２）調整したはずのアイドリングが急に上がり、排気の色が濃かったり、ガソリン臭い場合はエアクリーナーエレメントの汚れも考えられます（混合気が濃くなっている）。 （３）スロットルを開けても回転がスムーズについてこない場合は、吸気系のチェック（混合気が薄くなっている）。 （４）プラグの汚れや緩み、不適切なプラグの使用もアイドリングが不安定になります。 （５）パイロットスクリューの調整不良 （６）キャブレターの各ジェットのつまり（⇒清掃） （７）フロートレベルの不良 （８）キャブレターの同調不良 などです。アイドリング中はいいけどスロットルを開けると止まってしまう場合はキャブレターの問題だと思います。主な原因はパイロットジェットの詰まり（パイロットエアジェットから空気は送られてくるものの必要なガソリンが出ないため、混合気が薄くなって、ガス欠の状態になりエンジンが止まってしまう）やメインジェットの詰まりで、この場合は分解・洗浄します。フロートレベルの不良（フロートチャンバーの油面が低すぎ）でもガス欠状態になりエンジンが止まります。キャブレターの分解・洗浄に関してはマニュアル本や経験者のご意見を参考にしてください。 | |
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>>> まぐなフォー↑ -- 2005/11/12-14:15..No.[8137] | | |
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キャブはミクニのMICって書いてある古めの強制開閉式です。現在直キャブでアイドリングが不安定でチョークをやらないとアイドリングで止まってしまいます。プラグは白です。キャブのピストンはちゃんと戻ってるんですけど、やっぱり勝手に回転が上がってしばらくすると戻ります。ご診断お願いします。 | |
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>>> まぐなフォー↑ -- 2005/11/18-18:44..No.[8175] | | |
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お返事遅くなりましたが、私の質問に本当に丁寧に返答してくださってありがとうございました。スローを上げたらあの現象は治りました！私にとってはとてもうれしい事です。LIARさんとらさんありがとうございました。 | |
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