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● Q & A ●
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■--エンジンとラジエターについて >>>suguru -- 2006/02/18-23:22..No.[8417] |
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免許を取って初めて乗ったバイクがマグナなわけなんですけど、購入時からエンジンがおかしいんですよ。 フロント側のエンジンがリヤ側エンジンと比べて排気が少ない上に、暖機してる時やエンブレをしてるときにマフラーから出る排気が途切れるんです。 どなたかわかる方がいましたらお答えいただけないでしょうか？ それとラジエターなのですが、サブタンク？に繋がってる細いホースを繋ぐところありますよね？実はそこの部分が折れてしまって、大変じゃ状態なんです。溶接で直そうと考えたのですが、肉厚が薄くて溶接できないって言われました。それ以外にVT系のラジエターを流用しようと考えたんですけど、ステーが合いそうになくて…。マグナ用のを探したんですけど、全然なくて…。 どなたか、どうしたら良いかアドバイスお願いします。 |
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>>> シンジ -[URL] -- 2006/02/19-06:22..No.[8418] | | |
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そういうパイプ状の場合はホースを挿して内部にもアルゴンガスを送りながらＴｉＧでやれば、どんなに肉厚が薄くても３秒もあれば溶接できますよ。 エンジンのほうは購入時からおかしいのなら買ったショップに見てもらうのが一番だと思います。 | |
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>>> suguru -- 2006/02/19-11:19..No.[8419] | | |
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回答感謝します。 ラジエターのほうはそれで試してみようと思います。 買ったショップなんですけど、現状販売とかで全くタッチしてくれないんです。そのショップからはオークから買ったので余計かもしれませんが。 | |
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>>> suguru -- 2006/02/19-22:48..No.[8422] | | |
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今日改めて知ったのですが、調子悪い側のエンジンの排気がエンジンが温まっても温かくないんです。マフラーは熱くなるのですが…。 それと、前の所有者は放置していた期間があったそうです。 | |
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>>> さと♂ -- 2006/02/21-20:21..No.[8427] | | |
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キャブレターの掃除が必要と思われます。 | |
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>>> suguru -- 2006/02/21-22:30..No.[8428] | | |
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前に一度ばらして見たんですけど、問題なかったような気がします。 やっぱりもう一度ばらしてOH必要ですか？ | |
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>>> サクラ -- 2006/02/22-11:03..No.[8434] | | |
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プラグで火花が飛んでいるかのチェックをしてみてください。 | |
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>>> suguru -- 2006/02/22-17:30..No.[8439] | | |
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エンジンはちゃんとかかるんですけど、火花が飛んでいるかチェック必要なんですか？ | |
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>>> さと♂ -- 2006/02/22-19:47..No.[8440] | | |
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キャブ内部のジェットの詰りでないかと思ったのだけれど、大丈夫でした？ | |
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>>> suguru -- 2006/02/22-22:04..No.[8441] | | |
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近いうちにまずは、火花のチェックして問題なければキャブのOHしてみたいと思います。 | |
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>>> suguru -- 2006/02/27-22:06..No.[8443] | | |
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今日プラグ交換してみたんですが、やっぱ症状変わらないです。 そう言えば火花のチェックしてないけど、プラグ交換したあとも必要ですか？ | |
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>>> とら -- 2006/02/28-09:25..No.[8444] | | |
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エンジンの回転が不調で、スロットルを開けても回転が上がったり、上がらなかったり、途切れたり、、、とまさにエンジンが不機嫌な状態、しかもフロント側のみということですので、フロントエンジン不調はガソリン・空気・火の３要素のどれかの異常で、症状によってどれかは大体判断できます。例えば、プスンプスンという感じ、あるいはスロットルは固定しているのに回転が上がったり下がったりするのであれば、フューエル系が原因と思われます。ボッボッボッとボコつく感じでスロットルを開けても吹け上がりが悪ければ、エアクリーナー系の不調、エンジン回転が途切れるか弱々しい感じになればスパークプラグ系に原因があります。 ○点火・爆発不良：スパークプラグ関連の不良 スパークプラグを新品に換えられたのでプラグ自体は問題ないでしょうが、プラグキャップが劣化してひび割れしていたりすると雨天走行などで水が混入し、点火しないことがあります。またハイテンションコードが断線していても火花は飛びません。従って火花チェックをするということはスパークプラグだけでなく、プラグキャップやハイテンションコードの不具合、プラグとの締め付け具合の不良などを見つけるために必要になってきます。すなわち、火花チェックで、火花が飛ばなければここが原因で、他の原因究明（キャブレターの分解・清掃等難しいところの不調）を後に回せるという利点があります。プラグをプラグキャップに組み付け、プラグをエンジンのフィンなど金属部にしっかり押し付け（アースさせる）、スイッチを入れてセルを回し、火花が飛ぶかどうか確認します。しっかり火花が飛べばスパークプラグ関連は大丈夫です。 他の原因を考えます。とりあえず、今日はここまで。 | |
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>>> suguru -- 2006/02/28-15:10..No.[8445] | | |
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とらさん、ご回答ありがとうございます。 また、様子見て試してみます。 | |
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>>> suguru -- 2006/02/28-23:49..No.[8446] | | |
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すいません。 プラグについての質問なんですが、プラグの隙間は0.8〜0.9mmにするようにとなっているのですが、新品で買ったときは明らかに1.5mmくらいかそれ以上隙間になってました。 これって、自分のマグナの不調に関係はありますか？ | |
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>>> とら -- 2006/03/01-08:40..No.[8447] | | |
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要するに勢い良く火花が飛ぶかどうかの問題です。左上のMAGNA Info.のMaintenanceのコーナーでスパークプラグの適正間隙（0.8〜0.9mm）が書いてあります。適正間隙に修正し、火花チェックをして勢い良く火花が飛ぶかどうか確認してみてください。新品で適正間隙にもかかわらず火が飛ばなかったら、プラグ以外の原因、プラグキャップやカプラーのガタ、接触不良、ハイテンションコードの断線などを考えたほうがいいと思います。 | |
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>>> suguru -- 2006/03/01-23:10..No.[8448] | | |
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とらさん。 いつも貴重な回答ありがとうございます。 今日タコメーターの取り付け終わったんで、タンク外したついでに色々と確認してみます。 | |
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>>> suguru -- 2006/03/04-23:00..No.[8450] | | |
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本日、キャブのOHやエアークリーナーの掃除をして無事に直りました。 しかし、フロント側の排気はリヤと比べて排気が冷たいです。 取り合えず直ったんで、いいかなって思います。 今まで回答してくださった方、ありがとうございました。 | |
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