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 ■--チューブレスタイヤ
 >>>magu   -- 2006/06/04-21:18..No.[8650]
    マグナのタイヤってチューブですかそれともチューブレスですか?まずチューブレスとチューブタイヤの違いが分かりません




>>> 通りすがりだよ   -- 2006/06/05-13:15..No.[8655]
 
    ほとんどがチューブレスタイヤでしょ^^;;;;
純正タイヤなら間違いなくチューブレス!!

チューブレスと、チューブ入りって言うのは、そのまんまだけど
タイヤの中に空気を入れるチューブがあるか無いかの違い
(わかりやすく言うと、自転車はチューブ入り)
 

>>> ワタル -[URL]  -- 2006/06/10-10:20..No.[8670]
 
    例えばバルカンやスティード、ドラッグスターはチューブタイヤ。
マグナはチューブレス。
今時の4輪はまずチューブレス。
違いは何かと言いますと、ホイールの違いです。
スポークタイヤはチューブタイヤです。
キャストやディッシュホイールはチューブレスです。
スポークはホイールのリムに貫通させて形を成しているため、
貫通部からエア漏れが発生します。
キャストは1ピースから3ピースの構造の為、
リムとディスク部からエア漏れがありません。

スポークはリムの内側に沿って、風船のようにチューブを入れ、
チューブの外側にチューブに傷がつかないようにタイヤでガードしています。
キャストはエア漏れの心配が無いのでチューブ自体が必要ありません。

では、今時の車がなぜチューブレスなのかと言うと、
まず、パンクした時、チューブタイヤは大抵チューブに傷がついてしまうので、
チューブの交換が必要になりますが、
チューブレスの場合、チューブ自体が存在しないので、
タイヤの穴埋めだけで直ってしまいます。
またチューブレスは部品構造が単純なため、
タイヤバランスがとりやすく、不快な振動などが抑えやすくなります。
(ホイールバランスではなく、タイヤバランスです)

以上、こんなトコでいかがでしょうか?
 

>>> Nori   -- 2006/06/10-19:01..No.[8673]
 
    チューブレスタイヤはタイヤそのもの自体が空気を密閉するチューブの役目を持ってる(正確にはタイヤとホイールで密閉)

  ○←タイヤ自体の中に空気

チューブタイヤはタイヤの中に空気を密閉したチューブがある
タイヤ、ホイール自体は密閉構造ではない

  ◎←タイヤの中にチューブがあり(中の丸部分)その中に空気

役に立たない豆知識として、現在の飛行機のタイヤは確実にチューブレスです
なぜかと言うと、飛行機のスピードで高速回転するホイール、タイヤにチューブの回転が追いつかなくて内部でずれる→破裂するから
飛行機でなくとも高速移動する物についてるタイヤはみなチューブレスです
 

>>> ワタル -[URL]  -- 2006/06/10-21:57..No.[8677]
 
    Nori>
すまん、別に茶化すつもりは無いが、
単純に判断基準が曖昧でさ…。

高速移動の判断基準は???

例えばワタクシのバルカンはチューブタイヤで、
法定速度以上の速度で巡航可能です。
あれか、それこそ飛行機や東京〜大阪間60分程度の、
そう言う乗物か。
であれば、バルカンやスティードはドン亀だ。
でも、確かに飛行機にチューブレスは理にかなっているね。

ってか、この質問、
スポークホイールとそれ以外のホイールの構造が分かっていないと、
理解しにくい質問ですね…。
 

>>> Nori   -- 2006/06/11-00:22..No.[8679]
 
    あ、言葉足らずだったね・・・(汗
バイクでなくても200km/h程度のスピードならチューブでも耐えられると聞いた
それ以上でも短時間ならイケるかもだけど、実用性がなくなると思う
飛行機の場合は最高速度もそうだけど、着陸時にタイヤの回転速度は0km/hから一気にトップスピードだし、それもあるんじゃないかな
まあ、チューブレスでも空気圧が低すぎるとスタンディングウェーブ起こすことがあるけどね
チューブ仕様ホイールのメリットはランニングコストの低さ(チューブ再使用)と中にチューブ入れれば高性能なチューブレスタイヤも履ける

とまあ、脱線しすぎたのであくまでも役に立たない豆知識ってことでw
 

>>> ワタル -[URL]  -- 2006/06/11-21:57..No.[8696]
 
    少なくともワタクシは『脱線』が楽しかったw
 



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