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 ■--ヘッドライトについて
 >>>しまじろう   -- 2006/04/16-00:27..No.[8514]
    はじめまして。ヘッドライトについての質問です。
昨年8月にマグナを購入したのですが、昨年11月に1度バッテリーが
上がり、この時に新品のバッテリーに交換しました。
ですが、今年3月中旬に又バッテリーが上がり(この時は充電しました)、先週の土曜(4/8)にもバッテリーがあがってしまいました。
発電機系が故障しているのかと思い、本日ショップにて検査してもらったのですが、発電機系は特に問題無いが、ヘッドライトを接続すると6000回転以上まわさないと電気の消費量が発電よりも多くなり、充電された電気がなくなってしまうと診断されました。
現在つけているヘッドライトは昨年9月頃にヤフオクで購入した4.5インチのH4バルブ(12V・60/55W)です。バイクショップの方は、4.5インチではバルブの熱を逃がす事が出来ない状態なのかもしれないと言っています。
とりあえずバルブのワット数を落とすか、ライトのスイッチを装着する事を勧められたのですが、同様の状況になった方はいらっしゃいませんか?又、その際の対処はどうされたか(ワット数の小さなバルブに交換・大きいサイズのヘッドライトに交換等)教えてもらえませんか?
尚、以前取り付けられていたヘッドライトは、4.5インチのH6Mバルブ(12v・35/36.5W)でした。ただ、バルブのハイビームにあたる部品が熱溶けており、ハイビームが点かない状態となっていました。
長文ですみません。よろしくお願いします。




>>> とら   -- 2006/04/17-08:56..No.[8516]
 
    解決になりませんが、マグナのライトはパーツリストによると
34901-MC7-601.....ヘッドライトバルブ(12V/60W/55W)
2500円です。現在お付けになっている物と仕様が同じなのでこのライトで何故バッテリーがあがるのか不明です。確かに長時間ライトを点灯し、消費量が充電量を上回るとバッテリーはあがりますが、、、。通常の使用ではそう問題になるとも思えませんが、、。
 

>>> しまじろう   -- 2006/04/18-23:34..No.[8517]
 
    >とらさん
ありがとうございます。
そうですよね!純正と同じバルブなので問題ないと思って装着したのですが・・・
ただ、購入時に装着されていたバルブは35Wだったような気がします(届いた際に色々いじっている際に割ってしまって、60/55Wのバルブを急遽購入して装着しました)。これが原因なのかも。。。

今回のトラブルでショップに修理を頼みに行ったのですが、トリプル交換・ジョイント装着の為、改造車お断りと言われて何軒かに断られた末、最後の店で「電気系統だから今回は特別」に診てもらえました。
質問と内容が異なってしまうのですが、大阪(堺近辺)でお勧めの店があれば教えてもらえませんか?店名を好評するのがまずいのであれば、直メールでお願いします。
(mag's関西のほうでお聞きしようかと思ったのですが、閉鎖されるそうで。。。とても残念です)

 

>>> とら   -- 2006/04/19-08:57..No.[8518]
 
    >しまじろうさん
小生、鳥取県の片田舎に在住しており、関西方面のショップは全くわかりません
m(..)m 確かに簡単な診断で修理可能で、在庫での部品交換とかなら多少の改造車でもやってくれるショップは多いですが、ちょっと面倒なものになってくると改造車という名目で断られることはあります。購入したショップ(またはその系列ショップ)でないと修理してくれない場合もあります。お近くのバイクショップと仲良しになっておくといいかも、、ですね。もし、ツーリング仲間とかおられたらそちらで聞かれるのが一番でしょう。たまに「俺がみてやるよ」っていうツワモノもいますのでね。
どなたか関西方面(堺近辺)でお勧めショップをお知りの方、ご案内宜しくお願いします。
 

>>> hiko   -- 2006/05/30-20:22..No.[8618]
 
    最近、全く同じ症状になったので書き込み致します。

1、半年乗らず、エンジンもかけずに保管。
2、オーバーホールしつつ、バッテリーも新品に交換。
3、2日後、セルを2〜3回まわしただけでバッテリーがアガる。

12.000Km走行のマグナS。ヘッドライトは純正です。

原因がどうしても判らないのでバイク屋に見てもらったところ、同じ様に充電量が消費量を下回ってるという事でした。

エンジンの中にある磁石が充電の大事な役割を担っているが、放置したりすると徐々に磁力が弱くなり、このような症状が出ると聞きました(うろ覚え)。
特にアメリカンの場合は高回転まで回さないオーナーが多いので、この症状が比較的出易いとの事。

磁石を交換すると工賃込みでウン万円かかるという事なので、今回はスイッチボックスを取り付けてヘッドライトを消灯できる様にしました。
走り終わったらライトを消して5分程アイドリング。
私の場合、これでバッテリーあがりは解消されましたよ。
 



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