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● Q & A ●
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■--インナーチューブ >>>タケちゃん -- 2006/12/06-11:06..No.[9062] |
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広島のマグナ乗りのタケちゃんです。 ちょっとお聞きしたいのですが、タイトルにある物を交換するとどのような利点がありますか？また、フォークジョイントとは違うものなのでしょうか？？ |
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>>> とら -- 2006/12/07-11:46..No.[9063] | | |
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バイクは走行中、路面の凸凹のショックを吸収するために前輪及び後輪側にクッションの役割をするものがついています。一般的に後輪側（リアサスペンション）はバネ式で、見れば一目瞭然でわかりますよね。それに対し前輪側（フロントサスペンション）はフロントフォークによって調整されています。フロントフォークは正立フォークと倒立フォークがあり、それぞれ利点・欠点はありますが、フロントフォークにはインナーチューブとアウターチューブがあって、アウターチューブの中にオイルとスプリング（またエアーも採用している種類もありますが）があり、インナーチューブが上下運動することによってショックを吸収しています。停止したままバイクのハンドルを持って上下にハンドルを押してやるとインナーチューブ（チューブといってもゴムなどではなく金属なのですが）がアウターチューブの中に出入りするのがわかります。で、当然オイルが中に入っているので、オイルシールがへたってくるとインナーチューブにフォークオイルが着きます。サスが悪くなりますのでオイルシールを交換します。 で、フォークジョイントはフロントフォークを長くしたいときにつけるもの（フォーク延長部品）でインナーチューブとは全く異なります。インナーチューブが転倒事故などで曲がってしまったりすれば交換をしなければならないと思いますが、カスタムで、インナーチューブだけ長くした物が売っていればフォークジョイントはいらないということになります（そういう商品が売りに出されているかどうかは知りませんが）。 って、こんなことはご存知ですかね。お役に立てませんが、、、。 | |
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>>> タケちゃん -- 2006/12/07-21:04..No.[9065] | | |
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とらさんわかりやすい回答ありがとうございます。オークションにてインナーチューブの１０ｃｍロングという物が出品されていてロー＆ロング（以前はスピードを求めていました）を目指している自分としてはとても気になったので書き込んでしまいました。このサイトでもっと勉強したいと思います！！ | |
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>>> ありません -[URL] -- 2012/02/15-14:02..No.[12535] | | |
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逝ってよし(ﾉﾟДﾟ)ﾉｼ♪ こちら | |
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>>> 洋子 -[URL] -- 2012/07/24-06:19..No.[12671] | | |
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初心者・女性も安心して楽しめます。m(_ _)m こちら | |
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