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● Q & A ●
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■--プラグについて >>>まぐなまん -- 2008/07/08-15:58..No.[12242] |
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プラグ交換を自分で行おうと思いますが、プラグってどこにあるんですか？又、プラグは２カ所あるんですか？メンテナンスを読んだだけではわからなかったので、すみませんが、教えて下さい。 | |
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>>> tomo9368 -- 2008/07/09-14:03..No.[12243] | | |
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キーシリンダの下あたりに1ヵ所とラジエターの横に１カ所あると思います。その際に黒くて太いプラグコードがあるのでそれを引っ張ってやるとプラグが見えます。 | |
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>>> まぐなまん -- 2008/07/09-16:57..No.[12244] | | |
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すみません・・・ラジエーターはどこにあるんですか？ | |
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>>> tomo9368 -- 2008/07/09-20:35..No.[12245] | | |
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説明しづらいのでこちらを参考にしてください。 こちら | |
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>>> まぐなまん -[URL] -- 2008/07/11-09:23..No.[12247] | | |
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tomo9368さんへ ありがとうございます。参考にさせていただきます。 | |
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>>> まぐなまん -- 2008/08/26-09:55..No.[12268] | | |
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プラグ交換行いました。 プラグを差し込んだものの、エンジンをかけると、力が弱くすぐに泊まってしまうような感じです・・きちんとプラグがしまってないのでしょうか？何か確認方法などありますか？ | |
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>>> とら -- 2008/08/28-09:58..No.[12269] | | |
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本屋さんでバイクのメンテナンスの本を立ち読みして予備知識を頭にいれておくとよいですよ。 プラグ交換前のエンジンの調子はそれなりによかったのでしょうか？（不動車ではなかったんですね？） プラグは純正のものを新品で交換されたのでしょうか？ エンジンはかかっているんですよね。きちんとしまっていなければ止まる可能性はあります。ただ単にプラグ交換に起因する問題ならもう一度交換の手順を再チェックしましょう。 （１）プラグを取り外す前に、プラグの取り付け部分の周辺のゴミや土などを吹き飛ばして取り除いておきます。ゴミ等が残っているとプラグを外した時に穴の中に落ちてしまい、エンジンの不調につながります。 （２）プラグを外す時、必ずプラグキャップを握るようにして引っ張ります。コード（ハイテンションコード）のみを引っ張るとキャップ内部の断線やガタを引き起こす危険があります。 （３）プラグの焼け具合をチェックします。こんがりキツネ色に焼けていればOK、黒くなっていたり、オイル･ガソリンで濡れていればほとんど火花は飛びません。プラグの電極部の消耗が激しい場合は交換が必要です。またプラグには火花が調子よく飛ぶプラグギャップ（中央電極と側方電極の隙間：標準的には0.7ｍｍ前後）もあります。 （４）プラグを交換したならきちんと火花が飛ぶかどうかチェックします。プラグをプラグキャップに組み付け、プラグをエンジンのフィン（熱を逃がしやすくするために多列の溝状になっているところ）など金属部に押さえつけて、メインスイッチをONにし、セルを回して青白い火花がバチッと飛べばOKです。全く飛ばなければ断線やプラグキャップとハイテンションコードの締め付け不良などが考えられます。 （５）火花がきちんと飛べばプラグをコードからはずし、プラグの組み付けを行います。プラグは手で正しい角度で穴に入れ、カツンと止まり、それ以上手では回せないところまで手だけで締め付けます。その後プラグレンチで1/8回転（45度）程度締め付けます。 （６）プラグキャップを取り付けて終了です。 参考にはならないかもしれませんが、頑張ってください。 | |
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>>> まぐなまん -- 2008/08/30-09:23..No.[12270] | | |
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もしプラグを取り付ける前に前の方のプラグにゴミが入っていた場合はどのようにしてとりのぞけばいいのでしょうか？ | |
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>>> まぐなまん -- 2008/09/02-18:41..No.[12276] | | |
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とらさんありがとうございました。ぷらぐ周りのごみを取ったら調子が戻りました。 | |
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