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 ■--キャブの同調について
 >>>tomo   -- 2008/02/17-10:28..No.[11876]
    最近アクセルを吹かした後や減速して止まった後に一時的に回転数が下がって少ししたら元のアイドリング回転数に戻る症状がでました。キャブをオーバーホールしても直らなかったのでキャブの同調を取りたいと思っているのですが、アイドリング回転数を何千回転くらいにあげて負圧を測ればいいんでしょうか?どなたか分かる人お願いします<(_ _)>




>>> ワタル   -- 2008/02/22-05:18..No.[12012]
 
    エアクリの汚れとフューエルラインの詰まりっぽい症状ですね。
もしそれが原因であったならば,キャブOHでは解決しません。
同調不良の線もありますので,質問にお答えします。
その前に確認を…
同調をとる工具は何を使う予定でしたでしょうか?
もし,エアクリをはずして,エアファンネルにバキュームメータを突っ込むタイプのシンクロメータ(こぶしより一回りくらい大きいくらいの大きさで大抵は黒い)であれば,
通常のアイドリングよりも少し高めで問題ありません。
そのタイプのバキュームメータは数値を読み取ることが目的のメータではなく,
『気持ち測定ができるよ』程度のものです。
測定位置を考えると分かりますけど,省略します。
街乗りや通常の高速道路移動程度であれば十分ですけどね。
その程度のメータなので,神経質にならずに,
測定中にエンストせず,またプラグがかぶらない程度の回転数を保持し,
吸い込みが多ければ測定しやすいので,少し高めの回転数に…
といった程度でよいと思いますよ。
感覚的な話で申し訳ないです。

もし決まった回転数をご存知の方,いらっしゃいましたら次にどうぞ♪
 

>>> tomo   -- 2008/02/22-13:23..No.[12032]
 
    ワタルさん返答ありがとうごさいますm(_ _)m
エアクリは最近取り替えました。フューエルラインは高回転まできちんと吹け上がるんで問題ないと思います。バキュームゲージは後ろと前のシリンダーの負圧取り出し口から負圧を取っています。
バキュームゲージはアストロプロダクツのを二つ買って針がぶれないないように工夫をして使っています

いつもよりアイドリング回転数をあげてみて負圧を測ればいいんですよね、あまり神経質にならないように再チャレンジしてみます。

 

>>> ワタル   -- 2008/03/04-06:37..No.[12099]
 
    マニホとインテークを同時に測定可能ってヤツですか?
高価なものをお使いで羨ましいです♪
いずれにしろ、よっぽど神経質でない限り、
負圧は回転上昇に伴い、リニアに上昇するはずなので、
ゲージメータが読みやすい回転数で問題ないと思われます♪

って…もう見ていらっしゃらないかな…。
もし見ていらっしゃいまして、回転数が下がる要因が分かりましたら、
参考にカキコんでくださいな♪
 



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